第10章汽车.ppt

图10-4-9 用于后轮的单纵臂式独立悬架 　　2) 双纵臂式独立悬架 　　图10-4-10所示为用于前轮的双纵臂式独立悬架。转向节和两个纵摆臂用铰链连接，在车架的两根管式横梁的内部装有由若干层矩形端面的薄弹簧钢片叠成的扭杆弹簧。两根扭杆弹簧的内端用螺栓固定在横梁中部，而外端则插入纵臂轴的矩形孔中。纵臂轴用衬套支承在管式横梁内，轴和纵臂刚性连接。 图10-4-10 用于前轮的双纵臂式独立悬架 　　3．车轮沿主销移动的独立悬架 　　1) 烛式独立悬架 　　图10-4-11所示为烛式独立悬架，主销的上、下两端刚性固定在车架上。套在主销上的套筒固定在转向节上。套筒的中部固定装着螺旋弹簧的下支座。筒式减振器的下端与转向节相连，上端与车架相连。悬架的摩擦部分套着防尘罩。通气管与防尘罩内腔相通，以免罩中空气被密封而影响悬架的弹性。 图10-4-11 烛式独立悬架 　　2) 麦弗逊式独立悬架 　　麦弗逊式独立悬架目前在轿车中应用很广泛，其结构简图如图10-4-12所示，由减振器、螺旋弹簧、横摆臂、横向稳定杆(图中未画出)等组成。减振器与套在它外面的螺旋弹簧合为一体，构成悬架的弹性支柱，支柱上端与车身挠性连接，支柱的下端与转向节刚性连接。横摆臂的外端通过球头销与转向节的下部连接，内端与车身铰接。 　　麦弗逊式独立悬架没有传统的主销实体，转向轴线为上下铰接中心的连线AB(—般与弹性