第13章驱动桥.pptVIP

2．驱动桥的组成　　 (1)主减速器: 降低转速、增加扭矩、改变扭矩的传递方向。 (2) 差速器:使两侧车轮不等速旋转，适应转向和不同路面。 (3) 半轴:将扭矩从差速器传给车轮。 (4) 桥壳:是主减速器、差速器等传动装置的安装基础。 车轮的运动状态： 滚动：v=rω 滑动：v0，ω=0 滑移；ω0，v=0 滑转 边滚边滑： vrω 边滚边滑移； vrω，边滚边滑转 滑动的危害：轮胎磨损、动力损耗、转向和制动性能下降。 根据差速器的转速特性 1.当车轮的一侧转速为零时，则另一侧车轮的转速是多少？ 2.当差速器壳体的转速为零时，两车轮如果运动是怎样的状态？ 3.如果汽车的一个车轮陷在泥中，汽车会有什么情况发生？ （3）普通差速器的特殊工作情况 六、贯通式主减速器　　多轴驱动汽车的各驱动桥的布置有非贯通式和贯通式两种。 采用贯通式驱动桥可以减少分动器的动力输出轴数量，简化了结构。 13.3 差速器 一、功用 （1）差速特性:使左右车轮以不同的转速，进行纯滚动转向或直线行驶。 （2）扭矩分配特性:把主减速器传来的扭矩平均分给两半轴，使两侧车轮驱动力尽量相等。 二、分类 按用途分：轮间差速器（装在驱动桥内）和轴间差速器（越野车） 按性能分：普通差速器和防滑差速器。 　　 a)、b) 圆锥齿轮式 c) 圆柱齿轮 三、普通差速器