第2章船舶操纵(pilot用).pptVIP

第二章 船舶操纵性能 概述 - 固有操纵性 与 控制操纵性 的区别 - 固有操纵性 概念与区别 （追随性，定常回转性，航向稳定性） - 控制操纵性 改向性， 旋回性，保向性 第二节 船舶定常旋回性 衡量指标 （DT/L) 影响旋回圈大小的因素 舵角 - 15度以下，舵角大初径小，- 15度 以上，减小幅度变慢 操舵时间 - 时间长，心距和进距大。 船速 - 影响很小。 - 减速旋回时，旋回圈增大。加速旋回时，旋回圈明显变小。 方形系数 - 方形系数小，旋回圈明显增大。（瘦削型船与肥大型船比较） 水线下船体侧面积 - 船首部水下侧面积分布多，旋回圈小。 （球鼻首船/拱头） 影响旋回圈大小的因素 舵面积比: - 舵面积比大，其他条件相同，旋回圈减小。 吃水: - 吃水增加，进距加大。横距，旋回初径有所增加。 吃水差 - 尾倾每增加1%船长，旋回初径约增大10%。反之，减小10%。 - 同一船舶，空船和满载时旋回圈大小相差不大。 横倾 - 低速时阻力推力转矩，高速时首波峰压力转矩 - 低（速）低（舷）（旋回圈）小，高（速）高（舷）（旋回圈）小。 浅水: 浅水中阻力增加，旋回圈变大。H/d在小于等于2，明显增大。 污底和风流因素 -阻