九景衢连续梁施工监理实施细则探讨.docVIP

新建九景衢铁路（浙江段）工程 连续梁施工监理实施细则 编 制 审 核 批 准 北京铁研建设监理有限责任公司 九景衢铁路JQZJJL-2标监理站 二零一四年十二月 目 录 1.专业工程特点及技术质量标准·······················-1- 1.1工程概况········································-1- 1.2专业工程特点····································-1- 1.3主要技术、质量标准································-2- 2.监理工作范围及重点································-7- 2.1监理工作范围····································-7- 2.2监理工作重点····································-7- 3.监理工作流程·····································-9- 4.监理工作控制要点、目标及手段·····················-12- 4.1监理工作控制要点·······························-12- 4.2监理控制目标···································-14- 4.3监理控制手段···································-14- 5.监理工作方法及措施·······························-16- 6.旁站具体部位和工序·······························-17- 7.施工安全管理·····································-20- 连续梁施工监理实施细则 1.专业工程特点及其技术质量标准 1.1.工程概况 新建九景衢铁路自沪昆线衢州站引出，经衢州市柯城区、衢江区、常山县、开化县至江西省境内，线路正线全长333.26公里，浙江段正线全长88.379公里(其中常山至衢州段为既有线增建二线，长42.476 km)。本项目在浙江段共设车站5个，其中衢州站为既有站，杨林、开化、辉埠、常山4个车站为新建车站，同时预留航埠站作为会让站。施工监理JQZJJL-2标段(DK260+916.2～衢州站(含))途经常山县辉埠镇、青石镇、招贤镇，衢江区、柯城区接入既有衢州站，正线全长49.999km。铺架里程范围为DK222+538～DK260+916.2～衢州站(含)。 本标段连续梁施工主要工程： （1）长风水库特大桥（40+72+72+40）m连续梁位于新建双线上，位于11#～15#墩，为有砟预应力混凝土连续梁，梁全长225.2米； （2）辉埠特大桥连续梁为两联（40+56+40）m，位于14#～衢州台上，为有砟预应力混凝土连续梁，单联连续梁全长137.2米 （3）常山港特大桥连续梁有两联，分别为（40+56+40）m跨越G320国道和（40+72+72+40）m主河道内，均为有砟预应力混凝土连续梁，单联连续梁全长137.2米和225.2米。 （4）江山江特大桥 1.2. 专业工程特点 1.2.1连续梁施工专业技术特点：连续梁是通过预应力张拉使悬臂混凝土梁连接为整体的一种施工技术。连续梁的0#块是整个主梁上部悬臂施工的基础，它的标高和线型的走向直接影响到整个主梁的标高和线型，桥墩施工完成后，搭设0#块支架、铺设0#块底模再进行支架预压，预压过程中进行连续的标高测量，根据测量的数据确定出支架的弹性变形值，根据支架的弹性变形值重新调整支架的高度，并且利用全站仪对0#块进行精确定位后，才能进行钢筋、模板、混凝土的施工，当混凝土达到强度要求后再进行预应力张拉。 1.2.2连续梁的挂蓝也是施工的基础，挂蓝需预拼装承重系统、底模系统、侧模系统、走行系统和锚固系统五大部分，再进行加载预压，符合要求后才能进行钢筋、模板、混凝土的施工，当混凝土达到强度要求后进行预应力张拉，梁段预应力张拉、压浆完毕，即可移动挂篮，进入下一个循环；膺架需进行地基承载力、结构型式与支承面积、防排水措施的检测，再进行加载预压，符合要求后才能进行钢筋、模板、混凝土的施工，当混凝土达到强度要求后进行预应力张拉、压浆。 1.2.3预应力混凝土连续梁及悬臂梁桥采用悬臂施工时需进行体系转换，即在悬臂施工时，梁墩采取临时固结，结构为T形刚构，合龙前，撤消梁墩临时固结