路基试验段探讨.doc

S366六安段新建工程04标 路基6%灰土填筑首件制施工方案 一、编制依据 1、《公路工程质量评定标准》JTGF80/-2004 2、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006 3、《公路土工试验规程》JTG E40-2007 4、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009 5、《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 6、《S366六安段新建工程施工招标文件》 7、《标准化建设施工管理手册》S366现场办（2014）5号文件 8、S366六安段新建工程04、05标驻地监理工程师办公室《S366六安段监理实施细则》 二、编制原则 1、严格执行施工程序。2、科学地安排施工顺序。3、采用先进的施工技术和设备。4、应用科学的计划方法制定最合理的施工组织方案。5、落实季节性施工的措施，确保全年连续施工。6、确保工程质量和施工安全。7、节约费用，降低工程成本。～～TB220B 良好 2 灰土拌和机 合机 徐工XXXXXXXXXXXXXXXLZ250 良好 2 自卸车 10m3 良好 10 六、施工人员情况 施工总负责：肖繁 技术总负责：陈文平 现场负责人：吴辉 试验负责人：李志敏 施工负责：张胜（负责施工总体协调） 施工组织：冯强（施工组织和安全工作） 技术负责：吴辉（负责路基现场的技术工作） 技 术 员：许龙江（负责上料、整平、碾压成型） 测 绘 员：陈勇（负责测量放样） 试 验 员：卢素珍（负责压实度、含水量检测） 专职安全员：周志强 普 工：10人 七、材料准备情况 路基填料已准备就绪，工地试验室已完成对路基填料及原地面的土工试验（土的液塑限试验、土的击实试验、石灰土标准试验）以及施工中的自检试验。土的最大干密度、最佳含水量成果也上报监理驻地办批复。石灰等原材已进场并经监理工程师检验合格。 八、技术准备 我项目部技术人员已对本标段（K19+500～ 1、测量放样 根据设计图纸文件，测量人员进行现场放样，以设计断面为测设断面，每隔20米设一木桩，每一断面分中、边桩测出其实际高程，对比原设计文件，填写该段高程自检表，报经专业监理工程师核实。核实后，安排工人用白灰打出十字网格及路基边线宽度（按1:1.5坡比放宽）。再根据拟定的松铺厚度、施工段落长度、宽度计算所需上土总方量及每个方格的填土量； 2、石灰消解 石灰进场之前应该有石灰等级报告，石灰进场后，需要检测其中有效Ca0和MgO，消解过程中，加水量实际上比生石灰重量的多10%-20%即可，做到既不能过多，又无生石灰块。消解后由试验获得石灰中的杂质含量，从而得到实际的石灰等级。按照设计要求，石灰符合二级或二级以上标准才能使用，石灰在现场堆放期间要防淋雨，且不易保存时间过长。现场采用帆布对消解后的石灰进行覆盖，以防长期暴露在空气中或者雨淋致使石灰中的钙离子流失影响其质量。消解过后必须陈放两个星期方能使用，陈放期间过火石灰能够充分的消解熟化。 3、填土、粗整平 填土时一定要根据设计要求控制路基纵坡、横坡、平整度及标高；填方作业采用水平分层施工，分层整平，分层压实。为保证路基边缘压实度，填方路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度，并按照横断面全宽以水平逐层向上填筑，路基填筑分层的松铺厚度，根据经验初步拟定为30cm，视其压实情况再做调整，同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。施工时根据每个运料车所装载的数量（10m3）划出方格（5m*6m），将料卸入方格内，准确地控制每层填筑土方量。中桩与边桩位置采用打土堆办法控制松铺厚度，土堆布置方法：采用10米设一断面，每断面3点（路基左右各一点、中桩一点），推土机按土堆高度摊铺，摊铺时推土机从试验段一端向另一端纵向全段面按设计横、纵坡摊铺，然后整平。铺平后测量松铺标高，计算松铺厚度。含水量的测定：整平初压之前，试验室对填料含水量进行测定，确定是否需洒水或晾晒，其含水量控制在最佳含水量的±2%范围内。检测合格后用18-22T震动压路机快速初压1-2遍。 4、石灰撒布 运输消解石灰至施工段落，在整平初压后的土层上，根据灰剂量、不同含水量的情况下的石灰松方干密度及灰土最大干密度计算每平方米的石灰用量。根据每车灰重计算的每车灰的撒布面积，用石灰线打出方格控制卸料。试验室需对施工所需的6%灰土进行配合比设计及验证，并报监理工程师审批，同时需对进场的石灰各项指标进行检测。 5、灰土拌合 用华犁配合灰土拌和机拌和2遍以上，拌和时设专人跟随拌和机每10m挖坑，随时检查拌和深度并配合拌和机操作手调整拌和深度。严禁在拌和层底部留有素土夹层。应略破坏（约1-2cm左右，不应过多）下承层的表面，加强上下层粘结。 检测含水量：拌和中及时检测灰土的含水量，洒水