第十三章沥青路面精要.ppt

第一节 概述 第一节 概述 第一节 概述 第一节 概述 * 基本内容 §13-1 概述 §13-2 沥青路面材料的力学特性 §13-4 沥青路面材料的稳定性与耐久性 §13-1 概 述 一、基本概念 沥青路面－－用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。 优点： （1）表面平整无接缝、行车较舒适； （2）结构较柔，振动小，行车稳定性好； （3）车辆与路面的视觉效果好； （4）施工期短、施工成型快，能够迅速交付使用（在机场跑道、高速公路上尤其需要） ； （5）易于维修，可再利用； 缺点： （6）强度和稳定性受基层、土基影响较大； （7）沥青混合料力学性能受温度影响大； （8）沥青会老化，沥青结构层易出现老化破坏。 二、沥青路面的损坏类型及成因 1）裂缝 高等级公路沥青路面常见的损坏现象有裂缝(横向、纵向及网状裂缝)、车辙、松散、剥落和表面磨光等。 2）车辙 定义： 路面结构及路基在行车荷载作用下的补充压实，或结构层及路基中材料的侧向位移产生的累积永久变形。车辙还包括轮胎磨耗引起的材料缺省。 车辙是高级沥青路面的主要破坏型式 ，对于半刚性基层沥青路面，车辙主要发生在中上面层或沥青层表。 原因： 1）沥青混合料高温稳定性不足，塑性变形累积； 2）路面结构及路基材料的变形累积； 3）车辆渠化交通的荷载磨耗－磨耗型车辙。 3）松散剥落 定义： 沥青从矿料表面脱落，在荷载作用下面层呈现的松散现象。沥青层出现松散剥落将会继而出现坑槽破坏。 原因： 1）沥青与矿料黏附性差（沥青粘性差、集料粘附等级低、集料潮湿、沥青老化后性能下降、冻融等）； 2）水的作用； 3）沥青在施工中的过度加热老化 4）表面抗滑不足 定义： 沥青路面在使用过程中，表面集料被逐渐磨光，或者出现沥青层泛油，使得沥青层表出现光滑。 原因： 1）集料软弱，宏观纹理和微观构造小； 2）粗集料抵抗磨光的能力差（由磨光值、棱角性、压碎值等表征）； 3）级配不当，粗料少、细料多； 4）用油量偏大，或出现水损害； 5）沥青稠度太低； 5）其它病害 包括坑洞、波浪、拥包、啃边等。 三、沥青路面的基本要求 高温稳定性-高温下抵抗永久变形的能力； 低温抗裂性-低温抗裂的能力； 水稳定性-抵抗水损害的能力；（密级配路面抗渗和排水路面透水）； 耐久性—抗老化与抗疲劳的能力； 抗滑能力—保证不利情况下车辆安全行驶的能力。 设计原则－－矿料按密实级配原则设计，以最大密实度。 强度构成－－主要依靠沥青与矿料的粘聚力，矿料的嵌 挤力和内摩阻力为辅。 特点：混合料耐久性较好，但热稳定性较差 2)嵌挤类： 设计原则－－矿料按嵌挤原则设计 强度构成－－主要依靠骨料矿料之间相互嵌挤所产生的内 摩阻力，粘聚力则起次要作用。 特点：热稳定性较好，空隙率较大、易渗水、耐久性较 差。 五、沥青路面分类 1.按强度构成原理分类 1)密实类：根据孔隙率大小分闭式、开式 2.按施工工艺的分类 1)层铺法－－用分层洒布沥青，分层铺撒矿料和碾压 的方法。 2)路拌法－－在路上用机械将矿料和沥青材料就地拌 和、摊铺碾压成型。 3)厂拌法－－规定级配的矿料和沥青材料在工厂用专 用设备加热拌和，然后运到工地摊铺碾压成型。 3.按沥青路面技术特性分类 1)沥青表面处治－－用沥青和集料按层铺法或拌和法 铺筑而成厚度不超过3cm的沥青路面。 2)沥青贯入式－－用沥青贯入碎（砾）石而成的。根据结构层厚度不同，分为深贯入(厚6—8cm)和浅贯入(厚4—6cm) 。 3)沥青碎石－－是指碎石同沥青相拌和后构成的一种 沥青面层或基层。按最大粒径的尺寸分为：粗粒式、 中粒式和细粒式。 4)沥青混凝土－－是由掺入矿粉、具有良好级配的集 料同沥青均匀拌和后铺筑而成的一种密实型结构层。 按最大颗粒的尺寸分为：粗粒式、中粒式、细粒式 和砂粒式等类型，其最大公称粒径分别为25mm以上、 16或19mm、10或13mm和5mm。 4.其它沥青混凝土的类型： (1)沥青玛碲脂碎石（SMA)－－由沥青、纤维稳定剂、矿 粉及少量的细集料组成的沥青玛碲脂填充间断级配的粗 集料骨架间隙而组成的沥青混合料。 主要功能： 1)抗滑性能好； 2)有很好的高温稳定性和耐久性（寿命长20%以上）； 3)对带钉轮胎的磨耗抗力好； 4)可用于铺筑底面层，也可以铺筑表面层，特别用于铺薄 面层； 5)摊铺和压实性能好。 (2)多孔隙沥青混凝土表面层（PAWC）－－是一种压实 后含有大约20%孔隙的沥青混合料，从而在层内形成一 个水道网。（开级配磨耗层OGFC或称为排水沥青混凝 土磨耗层或透水沥青混凝土磨耗层）。 蠕变－－是材料