江淮纳威司达4DA1-2C发动机电路及电控系统数据参考文件答案.pptVIP

学习目标 了解国四发动机新技术的应用 掌握国发动机的电路控制原理 掌握主要电路的线束走向 目录 一、国四发动机简介 二、国四发动机控制电路 国四发动机简介 FA130国四柴油发动机是江淮汽车自主、正向研发的适应国际市场，符合欧美排放标准的全球前沿机型，总体性能达到国际先进水平。 整机动力强劲、扭矩大、加速性能强，结构紧凑、重量轻、体积小。 具有出色的燃油经济性。 采用BOSCH——EDC17柴油高压共轨系统，最高轨压可达1600bar，并应用了VNT、电控EGR、POC压差控制等新技术，达到欧IV 排放标准，具有欧Ⅴ排放潜力。 国四发动机简介 国四发动机主要结构参数 型号 HFC4DA1-2C 型式 直列、水冷、四冲程、涡轮增压中冷、干式薄壁镀铬气缸套、直喷式 气缸数 4 缸径 93 行程(mm) 102 排量(L) 2.771 压缩比 17：1 功率(KW) 85 额定转速(rpm) 3600 最大扭矩(N·m) 250 国四发动机主要结构参数 型号 HFC4DA1-2C 最大扭矩(N·m) 250 最大扭矩时转速(rpm) 1800~2800 外特性最低燃油消耗率(g/KW·h) ≤210 怠速(rpm) 800±30 工作顺序 1-3-4-2 曲轴旋转方向（面向飞轮端） 逆时针 润滑方式 压力、飞溅复合式 外形尺寸（mm） 764×690×711（长×宽×高） 质量（净质量） 239 kg(不包含随机附件) 油底壳机油容量(L) 7.5 冷却系冷却水容量(L)(不包括散热器) 10 二、国四发动机控制电路 1、发动机控制电路概述 2、接口K控制线束 3、接口A控制线束 4、发电电路 5、启动电路 国四发动机电路 1、发动机控制电路概述 接口A 接口K A口线束为发动机控制线束，控制ECU与发动机各传 感器、执行器之间的通讯；K口线束为ECU与电源、 车身零部件之间的线束。 国四发动机控制电路 1、控制电路概述 国四发动机控制电路 1、控制电路概述 国四发动机控制电路 1、控制电路概述 国四发动机控制电路 2、接口 K 1）系统故障指示灯 2）ECU供电电路 3）加速踏板控制电路 4）预热控制单元（GCU）电路 5）油水分离器控制电路 6）离合踏板传感器线束 7）制动开关控制电路 国四发动机控制电路 1）系统故障指示灯控制电路 系统故障灯正常情况下，在点火开关打到ON时，进行系统自检测功能。 此处注意国三和国四的区别：国三的发动机自检时，如果没有故障，故障灯会亮1~2秒后熄灭；国四的发动机故障灯一直亮，启动发动机后故障灯熄灭。 国四发动机控制电路—接口K 12V——兰红线——点火开关 点火开关——红绿线——ECU(K46) K46 2）ECU供电电路 国四发动机控制电路—接口K 主继电器（86）—白色线—K47 K47为主继电器提供搭铁信号 电源—保险丝—红色线—继电器（85） 85 30 87 2）ECU供电电路 国四发动机控制电路—接口K 86 2）ECU供电电路 国四发动机控制电路—接口K 3）加速踏板控制电路 传感器供电1：2#端子—黄色线—ECU(K28) 信号1：4#端子—绿色线—ECU(K81) 传感器1接地：3#端子—黑色线—ECU(K67) 传感器供电2：1#端子—红色线—ECU(K22) 信号2：6#端子—白色线—ECU(K60) 传感器2接地：5号端子—蓝色—ECU(K58) 国四发动机控制电路—接口K 4）预热单元控制（GCU）电路 国四发动机控制电路—接口K 预热继电器(K)—红黄线—ECU(K90) 预热时间反馈(DI)—粉色线—ECU(K57) 预热控制单元(86)—红白线—+12V常供电 预热控制单元(31)—黑色线—搭铁 4）预热控制单元（GCU）电路 国四发动机控制电路—接口K 油水分离器位置传感器信号：S（2）—兰色（1）—ECU(K77) 油水分离器位置传感器供电端：+12V电源—红色线（7）—传感器供电端（3） 搭铁端 3 2 1 5）油水分离器控制电路 国四发动机控制电路—接口K 6）离合踏板传感器线束 离合器开关主要为车辆提供扭矩控制，改善驾驶性能。 离合器踩下时，离合器开关接通，将12V电压通过K口线束 输送到ECU K55针脚。因线束问题造成ECU无法与离合器 开关通讯时，将出现故障码（P0704 离合器信号不可信） 点亮故障灯。 国四发动机控制电路—接口K 主制动开关 辅助制动开关 制动开关检测制动踏板动作，然后把检测到的信号传给发动机ECU。线束中红