汽车维修漆工技师实操试题C.docVIP

职业技能鉴定试卷 汽车维修漆工技师技能操作席卷（C） 序号 试题名称 配分 得分 权重 最后得分 1 涂装操作（汽车油漆修补施工） 40 2 常见涂装缺陷的原因及防止方法 15 3 设备维护与安全使用（喷枪日常维护及电、气动工具操作规程） 15 4 喷漆调色操作工艺（从红、黄、蓝、白、黑中抽取调成紫色） 30 合计 100 试题二、常见涂装缺陷原因及防止方法 一、涂装过程中产生的漆膜缺陷的原因及防治方法 [1]凹坑 现象：漆膜表面上产生象火山口那样的，直径大小为0.5～3ｍｍ的凹坑现象，凹坑、凹陷、麻点与缩孔、抽缩、鱼眼的差别是不露出被涂物表面。 1、产生原因 （1）所用涂料的表面张力偏高，流平性差，释放气泡性差，本身对缩孔的敏感性差。 （2）调漆工具及设备不洁净，使有害异物（有些是肉眼看不见的）混入涂料中。 （3）被涂物表面不干净，有脂肪、油、蜡、肥皂、硅酮等异物附着。 （4）涂装车间中空气不清洁，有油雾、漆雾、蜡雾等。 （5）涂装工具、工作服、手套不干净。 2、防治方法 （1）在选用涂料时，要注意涂料对缩孔的敏感性。 （2）在喷漆间，无论是设备、工具还是生产用辅助材料等，绝对不能带有对涂料有害的物质，尤其是硅酮。使用前要进行试验检查。 （3）应确保压缩空气清洁，无油无水。 （4）确保涂装环境清洁，空气中应无灰尘、油雾和漆雾等漂浮。 （5）严禁用手、脏擦布和脏手套接触被涂物表面，确保被涂物表面的清洁。 （6）在旧涂层上喷漆时，应用砂纸充分打磨，并擦拭干净。 [二]边不均匀 现象：在涂装和烘干过程中漆膜收缩，使被涂物的边缘、角等部位的漆膜变薄，严重时 甚至露底。在水性涂料施工时常出现这种缺陷。 1、产生原因 （1）漆基的内聚力大。 （2）涂料的黏度偏低，所用溶剂挥发慢。 2、防治方法 （1）在设计涂料配方是应注意消除缩边缺陷。 （2）添加阻流剂，降低内聚力。 二、涂装后产生的漆膜缺陷的原因及防治方法 [1]粉化 现象：涂膜表面有一薄层粉化物，拭之即掉。若漆料以一种粉尘飞散状的表面也称为干喷。 1、环境原因 （1）空气洁净度差，有灰尘； （2）空气流通不良，漆雾过多，温度过高； 2、设备、操作原因 （1）喷涂操作不正确。喷枪距离喷涂面太远、与被涂面不垂直、喷枪移动速度过快、喷涂气压太高和气量太大等。 （2）涂料粘度不适合，所用稀释剂挥发太快。 （3）喷漆间气流紊乱，风速太低（小于0.3m∕s），气温太高，不能将飞散在空气中漆雾排除掉。 （4）不需涂装的表面未遮护。 3、预防 （1）确保喷漆房空气清洁，空气流通顺畅。 （2）掌握使用良好的喷涂技术。 （3）使用品质优良的稀释剂，调配到正确的粘度，在干热的环境下，添加或使用慢干稀释剂。 （4）喷涂房内的气流应有一定方向（一般为自上而下）；手工时的喷漆房的风速应在（0.35 m∕s~0.5 m∕s）范围内。 （5）不需涂装的表面应遮护，尤其在喷涂纯色漆和进行修补喷涂时。 4、补救方法 （1）底漆：让其干后再打磨去除。 （2）面漆：用细砂纸打磨去除，并以抛光使光泽再现。如果是单层银粉漆则必须以打磨后并重喷。 [2]返粘 现象：喷涂面漆后涂膜按照工艺规程规定的温度和保温时间进行干燥后，涂膜仍发软，表面似干但实质未完全干，最后出现底漆（或旧漆层）被咬起脱离，产生皱纹、胀起、起泡等现象，称为返粘或咬起。 返粘的原因： 1、环境原因 施工气候与环境不良，如严寒冰冻，雨露潮湿或物体表面有水气凝结，或炎夏烈日直接曝晒，都会造成干性不正常。 2、涂料方面： （1）涂料不配套 （2）底漆层耐溶剂性能差； （3）面漆含有能溶解底漆层的强溶剂。 3、涂装方面： （1）施工漆膜太厚，尤其是使用油基清漆填腻时，没有完全干透，涂上较厚的面漆所致； （2）在涂料配方中，采用了挥发性很差的稀释剂； （3）催干剂调配不当，用量不足； （4）调配好的涂料贮藏过久，催干剂被颜料吸收而失效。 （4）被涂物表面不干净，有脂肪、油、蜡、肥皂、硅酮等异物附着，都会发生返粘。 4、防治方法 （1）底漆层干透后再涂面漆。 （2）改变涂料体系，另选用合适的底漆。 （3）在易产生咬起的涂层上，应先在底涂层上薄薄喷涂一层面漆，待稍干后再喷涂。