dct湿式双离合器毂壳体生产线技术改造项目立项建设可研报告书.docVIP

XXXXXX科技股份有限公司 DCT湿式双离合器毂壳体生产线技术改造项目  目 录 1 总 论 1 1.1 项目名称 1 1.2 承办单位及负责人 1 1.3 项目实施地点 1 1.4 项目提出的背景及建设意义 1 1.5可行性报告编制依据 10 1.6 可行性研究的范围 11 1.7 本项目建设的主要内容 11 1.8 基本数据 11 1.9 结论 12 2 企业基本情况及承办条件 14 2.1 企业基本情况 14 2.2 公司生产设备、技术、研发及经营情况 15 2.3 建设条件 17 3 市场分析及拟建规模 20 3.1我国汽车零部件行业市场现状 20 3.2 我国自动变速器市场发展现状 21 3.3 双离合器变速器（DCT）市场分析 22 3.4 我国湿式离合器生产现状 24 3.5 本项目的目标市场 25 3.6 拟建规模 25 4 物料供应与能源供应 27 4.1 主要原材料供应 27 4.2 主要能源消耗 27 5 设计方案 28 5.1 产品方案 28 5.2 工艺及设备方案 31 5.3 工艺投资 37 5.4 总图、运输、仓库 37 5.5 土建 39 5.6 给排水及消防 40 5.7 供电 41 5.8空压动力 42 5.9 暖通设计 42 6 环境保护及职业安全卫生 44 6.1 设计依据 44 6.2 设计范围及标准 44 6.3 项目主要污染物及防治措施 44 6.4 职业安全卫生 46 7 节能与合理用能 49 7.1 设计依据 49 7.2 设计范围 49 7.3 主要设计原则 49 7.4 节约能源和合理利用能源的主要措施及效果 50 7.5 用能情况 50 7.6 能源管理 50 8 劳动定员及人员培训 52 8.1 劳动定员 52 8.2 人员来源 52 8.3 人员培训 52 9 实施进度 53 9.1 项目建设期 53 9.2 项目实施进度 53 9.3 项目建设组织 53 10 投资估算及资金筹措 55 10.1 固定资产投资估算 55 10.2 流动资金估算 56 10.3 项目总投资 56 10.4 资金筹措方案 57 10.5 用款计划 57 11 财务评价 58 11.1 财务评价的依据及方法 58 11.2 基本数据 58 11.3 财务评价 59 11.4 财务评价结论 63 12 工艺设备招标方案 64 13 结论与建议 65 13.1 结论 65 13.2 建议 66 附表： 经济分析表（附表1-） 附图： 平面布置图 DCT湿式双离合1.4.1.1 我国汽车工业的发展简况 汽车的发展速度和发达程度直接代表着一个国家工业现代化的水平，并早已成为世界工业经济的中流砥柱，在经济中占据着举足轻重的地位。改革开放以来，特别是近年我国汽车工业发展势头强劲，汽车产业已经成为我国经济发展的重要组成部分，其发展对我国的国民经济有着巨大的推动和影响作用。 受国际金融危机影响和冲击，我国汽车市场从2008年8月份开始出现负增长，12月份汽车产销同比分别下降23.7%和11.6%，汽车工业发展面临严峻形势。为应对国际金融危机，保持国民经济平稳较快发展国家陆续出台了十大产业调整和振兴计划。2009年1月14日，在世界经济危机最严重的时刻，作为国家实施的第一个产业调整和振兴规划《汽车产业调整和振兴规划》（2009～2011）正式出台并于3月20日公布。 ，在中央扩内需、调结构、保增长一系列促进汽车消费的政策措施作用下，《汽车产业调整和振兴规划》的大力推动下，国内汽车复苏并呈现出快发展势头，国内汽车市场由低迷迅速转向火爆，潜在的市场需求被调动起来，我国汽车工业实现了平稳较快发展汽车产销稳增长2009年我国全年累计生产汽车1379.10万辆，销售汽车1364.48万辆，同比增长48.3%和46.2%，我国经济仍处于较为稳定的增长期，作为支柱产业，国家对于汽车工业的支持改变，居民的购车需求依旧十分旺盛，我国汽车工业在今后10年里仍将呈现一个增长的发展态势 首先，自20世纪80年代末尤其是90年代以来，在经济全球化推动下，世界汽车工业加快了资产重组的步伐。整车企业的兼并重组打破了原有的全球配套体系，也促进了零部件企业的重组整合。其次，汽车零部件企业逐步从整车生产企业中剥离出来。为降低成本，集中精力搞好整车产品的设计和研发，提高产品在全球市场的竞争力。另外，随着经济全球化进程加快，汽车产业日益国际化，汽车整车厂逐渐在全球范围内以性价比比较选择采购零部件。在汽车零部件生产过程中，劳动力成本是汽车零部件成本的重要组成部分，发展中国家低廉的劳动力成本(差不多只相当于美国劳动力成本的10%，甚至更低)对全球各大汽车整车企业来讲是极富诱惑力的。采用发展中国家生产的汽