水电站船闸答题.pptVIP

船闸 ship lock 利用向两端有闸门控制的航道内灌、泄水，以升降水位，使船舶能克服航道上的集中水位落差的厢形通航建筑物。 主要内容 一、船闸的组成和工作原理 二、船闸的类型 一、船闸的组成和工作原理 ㈠船闸的组成 ㈡船闸的工作原理 船闸特点 ⑴船闸的上下闸首、闸门、闸室等挡水建筑物和能使闸室水位升降的输水系统形成的水梯，保证船舶过闸作业。 ⑵船舶通过船闸的时间较长。 ⑶船舶过闸由水力完成，因此船闸适宜建在水量充沛的河流和运河。 ⑷营运费用较低。 ㈠船闸的组成 闸室、闸首、引航道等三个基本部分及相应的设备所组成 ⒈闸室 指船闸上、下闸首和两侧闸室墙环绕而形成的空间。 为了保持充泄水时船舶的稳定停泊和安全升降，沿闸室墙上设有系船设备和辅助设备。闸墙上设有系船柱、浮式系船环等，供船舶在闸室内停泊时系缆用。 船闸消能板 闸室 ⒉闸首 是将闸室与上下游引航道隔开的挡水建筑物。作用是挡水和灌泄水。 分上、中、下闸首。 上闸首（位于上游端） 下闸首（位于下游端） 中闸首：在多级船闸中，将上、下相邻两个闸室隔开的闸首。 ⒉闸首 闸首内设备常布置有 ①工作闸门 用来封闸首口门以保证闸首的挡水 ②输水系统 是供闸室灌水和泄水用 ③闸、阀门的起闭机械等 人字闸门 ⒊引航道 是连接闸首与主航道的一段航道。 作用是引导船舶迅速、安全地进出闸室。 与上（或下）闸首相接的称上（或下）游引航道。 引航道有导航建筑物及靠船建筑物。 ⒊引航道 ①导航段 ：船尾在未驶出闸首前保持沿闸轴线行驶 ②调顺段：船从引航道转入船闸轴线所需的长度 ③停泊段：等待过闸船停靠并与出闸船避让交错段 ④过渡段：引航道与原航道渐变连接段 ⑤制动段：前三段一般要求为直线段，后两段可根据地形灵活布置，且可部分重合计算 ㈡船闸的工作原理 ⒈上行作业 ①打开下闸门→②进入闸室→③关闭下闸门→④打开上阀门灌水至齐平→⑤打开上闸门→⑥进入上游引航道 ⒉下行作业 ①打开上闸门→②进入闸室→③关闭上闸门→④打开下阀门泄水至齐平→⑤打开下闸门→⑥进入下游引航道 三、船闸的类型 ㈠按船闸的位置分类 ㈡按船闸纵轴上闸室级数分类 ㈠按船闸的位置分类 ⒈内河船闸 建在内陆河流及人工运河上、供内河船舶航行的船闸特点：平面尺度相对较小，多承受单向水头 ⒉海船闸 建在封闭式海港港池口门、海运河及入海河口，供海船航行的船闸特点：平面尺度大、槛上水深大、多承受双向水头，无上、下闸首之分 ㈡按船闸纵轴上闸室级数分类 ⒈单级船闸 船闸轴线上仅有一个闸室的船闸 ⒉多级船闸 船闸轴线上有两个及两个以上闸室的船闸 ⒈单级船闸 ⑴过闸时间短，通过能力大 ⑵运行管理方便（建筑物及设备集中） ⑶闸阀门及起闭机械少，可靠性高 ⑷占地少，便于布置（长度小） ⑸耗水多，结构复杂，对地质条件要求高（水头高） ⑹对输水系统要求高 单级闸门 ⒉多级船闸 型式主要有 ①设中间渠道多级船闸 ②连续多级船闸 多级船闸对较高的台地地形条件能较好地适应 （台地：边缘为陡坡的广阔平坦的高地） 水头较大，下列情况可考虑多级船闸 ①单级船闸受技术限制 ②受地形限制，建单级船闸困难 ③河流缺水，建省水船闸又不经济 ㈢按并列的闸室数分类 ⒈单线船闸 水利枢纽或通航水道中，仅有一条通航线路的船闸 ⒉多线船闸 水利枢纽中建有并列的两条或两条以上线路闸室的船闸，指沿横向（闸门轴线方向）有两个或两个以上闸室的船闸 单线船闸 谢谢 双线船闸 * * 103 * 船闸 船闸主要由闸首、闸室和引航道三个基本部分和相应的设备组成。 引航道 闸室 下闸首 上闸首 船闸总体布置示意图 一、船闸的组成和工作原理 闸室的辅助设备 对从闸室底板出水孔冲出的压力水起到消能作用 三峡永久船闸闸室全景图 船舶上游靠船 三峡船闸靠船墩 三峡工程－拴船柱 导航墙 引航道平面图 内河船闸 比利时安特卫普港海船闸 长江三峡枢纽双线连续五级船闸 * * *