大功率天然气发动机双燃烧室系统设计说明书.docVIP

鹿猛：大功率天然气发动机双燃烧室系统设计 PAGE 46 1　绪论 内燃机在其发展的一百多年中,为人类文明的发展起到了巨大的推动作用。由于它热效率高，适应性好，功率范围宽广，已被广泛应用于工业、农业、交通运输业和国防建设等行业。随着现代科学技术的不断发展，计算机、自动控制、精密测量等新技术不断被应用到内燃机上，推动着内燃机技术的不断提高。内燃机在以后的相当长时期内将继续在人类文明发展中扮演重要角色。 但是，内燃机在给人类带来方便、快捷、舒适的同时，它也给人类带来了一系列尖锐的、不可回避的问题，主要有两个方面：环境污染和能源问题。当前，全球污染己日趋严重。2003年9月，世界自然保护基金组织公布了2003年全球环境指数。报告显示，从1970年到2003年，全球环境指数下降了30%左右。在大气污染中，汽车尾气排放所造成的污染占大气污染的60%-70%。当今，举世瞩目的“温室效应”、“光化学烟雾事件”等都与汽车排放的污染物有关。由此可见，汽车尾气排放对环境污染的严重性。在能源方面，从能源储备来看，我国是石油资源贫乏的国家。石油资源短缺的情况十分严重，产量的增长远远落后于经济的增长。从1993年起，我国己经成为净石油进口国，每年进口石油增长 超过1000万吨。据专家预测，随着我国私人轿车拥有量的迅速上升，到2012年，我国的石油缺口将达3亿吨[1]。石油短缺己经成为制约我国经济快速、健康、稳定发展的瓶颈。随着可持续发展观念的形成，寻求社会、经济、人口与资源、环境的相互促进与协调发展已成为世界性潮流。针对内燃机所带来的问题，世界各国政府和科学家都在积极探索和研究解决的途径。 为了降低内燃机的燃油消耗，排气污染物，内燃机的工作者一直致力于内燃机新技术的研究，电控技术、分层燃烧、稀薄燃烧、多气门技术、可变气门升程、可变气门定时、排气再循环、增压及增压中冷、排气后处理等技术不断被应用到内燃机上[2]。在进行内燃机新技术研究的同时，积极开发清洁代用燃料也是解决由内燃机带来的能源短缺和环境污染问题的重要途径之一。 据1997年在美国召开的代用燃料研讨会的资料分析，在石油代用燃料的探索中存在着多样化的趋势。但据欧美专家分析，在诸多的内燃机清洁代用燃料中，诸如氢（Hydrogen ）、甲醇（Methanol）、乙醇（Ethanol）、天然气（包括压缩天然气CNG和液化天然气LNG）液化石油气（LPG）等等，最具潜力的是天然气。大量的试验与测试表明，燃烧天然气与燃烧油料相比较，内燃机尾气中的CO, NOx和颗粒排放有显著的改善，且天然气兼具资源丰富、分布广泛、价格低廉等多方面的综合优点。同时，天然气发动机可以方便地在汽油机和柴油机上进行改造，对原机变动小，改造成本低，适合于大力推广。目前世界上己有50多个国家发展天燃气发动机（主要用于汽车），并且发展趋势还在进一步加快。 对我国来说，目前资料显示，我国拥有相当丰富的天然气资源，预计可开采资源量总计为11.55万亿m3，为世界144万亿m3的5%，后备资源潜力非常大，但天然气的利用率却很低，为调整我国的能源结构.充分利用丰富的天然气资源，国家己将天然气工业作为发展潜力巨大的战略产业予以优先发展。预计今后15-20年内，我国可形成4个年产100-200亿m3以上，两个年产量50亿m3以上的大型天然气生产区，其中车用燃料是天然气需求的一个重要方面。 近年来，天然气资源的开发和发动机燃用天然气的技术研究作为新的研究领域正在迅速发展。燃用天然气的发动机通过良好的控制可以比同等的汽油机和柴油机具有更低的排放，有利于解决日益严重的大气污染问题；同时天然气是一种廉价的燃料，而且分布广泛，具有良好的资源配置优势，以天然气作为代用燃料将减少国家对进口石油的依赖程度。因此天然气是传统发动机燃料的理想替代品。 天然气的物理化学特性 天然气是一种常用的工业和民用燃料，是继煤和石油之后的第三大能源。了解天然气物化特性与传统燃料物化特性的差别是使用好天然气的前提和基础。天然气产于单纯的天然气田或者石油产区，是一种优质的气体燃料。在石油产区的天然气中含有石油蒸汽等较多的重碳氢化合物，被称为伴生气或石油气。单纯的天然气田产的天然气被称为干天然气，其主要成分是甲烷（CH4），其次是乙烷等饱和碳氢化合物，不含石油蒸汽，各种碳氢化合物在天然气中的含量一般超过90%。除了碳氢化合物以外，天然气中还含有N2，O2，CO2，H2S等。表1-1中列出了天然气和柴油及其它代用燃料的物理、化学特性[3