工业设计机械基础第八章新详解.ppt

* 当齿轮的圆周速度大于12m/s时，由于速度较快，润滑油被激烈搅动，容易使箱底的污物和铁屑飞起进入齿轮的啮合处或者轴承中，加速齿轮和轴承的磨损，并造成较大的搅油和飞溅损失，降低传动效率，而且油温过高容易造成润滑油的变质，因此这个时候应该使用喷油润滑。 * 现代机械传动装置的尺寸越来越小，传递的功率越来越大，使得这些装置并非受到强度的限制，而是受到散热的限制。 电脑机箱可以做的更小，但是因为散热的限制，现在的体积还是比较大。 当传动装置自然散热能力不足时，应当加装散热装置，如风扇，散热片等。 * 齿轮的失效主要是轮齿的失效。至于齿轮的其他部分，比如齿圈、轮辐、轮毂等的强度和刚度都能满足要求，而且还有富余，很少发生破坏，通常只按经验进行设计就可以了。 * 齿轮折断是轮齿在载荷的作用下，可能从根部折断，也可能是局部折断。其主要原因是轮齿根部受到脉动循环或者对称循环的弯曲变应力而产生的疲劳裂纹，随着应力循环次数的增加，疲劳裂纹逐步扩展，最后导致轮齿疲劳折断。偶然的严重过载或者大的冲击载荷，也会引起轮齿的突然脆性折断。 轮齿工作时，齿面受到脉动循环的接触应力，使得轮齿的表面材料起初出现微小的疲劳裂纹，然后裂纹不断扩展，最后导致齿面表层的金属微粒剥落，这种现象称为齿面点蚀。随着点蚀的发展，这些点蚀会连成一片，形成很明显的齿面损伤。点蚀通常发生在轮齿靠近节线的齿根面上。 齿面胶合：在高速重载齿轮的传动中，齿面间的压力大，瞬时温度高。如果润滑效果差，瞬时温度过高，相啮合的两齿面就会发生粘焊在一起的现象，当两齿面继续作相对运动时，粘焊住的地方又被撕开，于是沿着齿面上沿相对滑动的方向上形成犁沟状的伤痕。胶合通常发生在齿面上相对滑动速度大的齿顶和齿根部位。 * 在齿轮传动中，当齿轮的工作齿面间落入磨料性物质（沙粒、铁屑、灰尘等），齿面将产生磨粒磨损。齿面磨损是开式齿轮的主要失效形式。 * 经过适当处理的钢材具有这种性能。在某些受力较小的场合，齿轮也可以使用非金属材料。 * 带传动是由固连于主动轴上的带轮（主动轮），固连于从动轴上的带轮（从动轴）和张紧在两轮上的封闭环形带组成的。 当原动机驱动主动轮回转时，由于带和带轮间的摩擦或者啮合，便拖动从动轮一起回转，并传递一定的运动和动力。 * 这张图上的带传动是同步带传动。属于啮合型传动。 * 这张图上是多带传动。 * 原动机驱动主动轮回转时，由于带和带轮间的摩擦或者啮合，拖动从动轮一起回转，传递运动和动力。 * 同步带属于啮合型传动。 下面如果没有特殊的说明，我们所说的传动都是指摩擦型传动。 * 优点：过载时带在带轮上打滑，可以防止损坏其他零件，有过载保护作用。 缺点：传动的外形轮廓尺寸较大。 * 啮合带传动一般用于传动比要求准确的中、小功率的传动中。录音机、数控机床中。 * 平带横截面为扁平矩形，工作面为与带轮表面相接触的内侧面。 组成材料中以橡胶帆布带应用最多。 * V带传动是应用最广泛的一种传动方式。 V带的截面是等腰梯形。带轮上也有相应的轮槽。 V带是两个侧面为工作面，所以能够传递较大的功率。 V带已经标准化，大量生产，所以比平带应用广泛的多。 通常都是多条V带同时使用。 * 多楔带相当于多条V带组合而成。工作面是楔的侧面。 柔性好、摩擦力大、传递功率大。并且解决了多根V带长短不齐而导致的各带受力不均匀的情况。主要用于功率大而又要求结构紧凑的场合。 圆带传动牵引能力小，可用于要求有准确传动比的场合，所需的张紧力比较小。 缝纫机上使用的就是圆带传动。 * 传递圆周速度和功率范围大。 * a:外啮合直齿轮传动。b:内啮合直齿轮传动。c:直齿轮齿条传动。d:外啮合斜齿轮传动。 e:人字齿轮传动。f:直齿锥齿轮传动。g:曲齿锥齿轮传动。h:交错轴斜齿轮传动。i:蜗杆传动。 * 一对齿轮的传动，是依靠主动齿轮的齿廓推动从动从动齿轮轮齿的齿廓来实现的。 凡能按预定传动比规律相互啮合传动的一对齿廓称为共轭齿廓。 * 当一直线沿一圆周作纯滚动时，直线上任意点的轨迹即为该圆的渐开线。 这个圆成为渐开线的基圆，基圆的半径用rb来表示。 该直线成为渐开线的发生线。 (=∠AOK)称为渐开线AK段的展角。 渐开线上任一点所受法向力的方向线（即渐开线在该点的法线）与该点绕基圆中心转动速度方向线所夹锐角a，称为压力角。 渐开线上各点的压力角不等。基圆上的压力角为零。 渐开线的形状取决于基圆半径的大小。当基圆半径为无穷大时，渐开线为直线。 * 瞬时传动比恒定，这是渐开线齿轮的一大特点和优点。 * 齿轮的轴向尺寸为齿宽。 过齿轮的齿顶所作的圆为齿顶圆。 过齿轮各齿槽底部所作的圆称为齿根圆。 一个轮齿两侧齿廓间的弧长称为该圆上的齿厚。 一个齿槽两侧齿廓间的弧长称为该圆上的齿槽宽。 相邻两齿同侧齿廓间的弧长称为该圆上的齿距。 为