隧道窑热工制度及热工操作答题.pptVIP

* * * * * * ★窑温不稳定的因素： ⅰ.两侧温差——在同一车位上，两侧的温度不均匀。 A.窑两侧开启的烧嘴不按比例使用燃料和空气量，或燃料、空气量的变化不相对应。 ★窑内正常燃烧的现象： 火焰连续、均匀地充满炉膛，在正压车位的各测温孔冒火不冒烟，火焰应呈形状完整的圆锥形，火焰平稳有力并有一定的方向性。 B.采用液体燃料—重油烧嘴的隧道窑，若一侧被焦油堵塞，燃料喷不进去，送入的一次空气不能起到助燃作用，而起到了冷却降温的作用，这时应把堵塞的烧嘴卸下来，将焦油除掉后再安装使用。 ⅱ.上下温差——由于气体偏流的原因而造成上部温度高、下部温度低，为了克服此现象，必须严格执行上密下稀、边密中稀、前密后稀的装砖原则。 ⅲ.前后温差——窑车前后存在温差，主要与火焰的长短有关。 ⅰ.首先要控制气、油、风的供给量，从少量的气、油、风开始，逐渐升温或降温，防止温度突变。 ⅱ.当烧成带前端温度偏低时，可采用增加燃料和增加一次空气的办法，当效果不显著时，再增开排烟机闸板，适当增加气流流速，提高烧成带前部的温度。 窑温的调节方法： ③冷却带 冷却制品用的空气用量，要根据以下两个原则确定： ⅰ.要保证制品的冷却效果，窑车出窑后制品的温度一般应低于100℃。 ⅱ.保证烧成带有足够的二次空气量。 ⅲ.有抽热风设备时，热风的抽出量应适当。若抽力过大，会引起该处温度急剧下降，易引起烧成带热气流向抽出热风的风口方向倒流，破坏窑内气流的运动方向。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 隧道窑热工制度 及热工操作 温度制度、压力制度、烧成气氛 热工制度及热工操作 图1-18 操作要求：窑内的温度制度容易控制； 窑内温度应均匀 1.温度制度（烧成曲线） 升温速率、升温时间（升温曲线）、最高烧成温度、保温时间、降温速率、降温时间（降温曲线）。 决定因素：所烧制品的种类 影响因素：燃料的种类、热值、消耗量、空气过剩系数、一次空气与二次空气的比例及温度等 预热带：前高后低、上高下低、中间高两边低 烧成带：均匀 冷却带：后高前低、下高上低、中间高两边低 但对某一砖垛：预热带：中间低两边高 冷却带：中间高两边低（传热学） 隧道窑内温度分布特点 温度的控制： 烧成带——控制两侧喷枪的燃料量进行温度控制； 冷却带——改变冷却风机的鼓风量及抽热风机的抽风量来保证产品的冷却速度及冷却带的温度曲线； 预热带——改变窑头排烟机的排烟量 温度的检测与控制 烧成曲线是保证烧成产品质量的主要工艺参数，只要保证预热带、烧成带和冷却带的温度曲线符合工艺要求即可。 温度的检测?多采用接触式的测温热电偶，配以非接触式红外辐射高温计。 预热带温差产生的原因及消除措施： ⑶窑车蓄热 ⑷砖垛码放不合理 原因： ⑴偏流现象：窑内热气流在上部流动，流速大于底部流速 ⑵负压造成冷热气体分层：负压导致冷空气从窑体不严密处漏入窑内，并向下流动 消除预热带温差的措施： ⑴窑底均压平衡 （窑车上下压力平衡，避免冷热气体分层----主要措施） 措施：①分段抽鼓风，②多挡板 图1-19 ⑵加强密封（砂封、曲封、取消窑底检查廊） ⑶设置窑顶气幕：一定压力的气体由气幕砖的喷射通道，与窑内气流成一角度喷出，在顶部形成一道道气幕。 图1-20 ①耐热风机把预热带的热气体由窑顶小孔抽出，通过窑顶、窑墙通道送入窑内； ②喷射器将窑内砖垛下部的气体引射到窑内上部，形成窑内上下气流循环。 ⑷窑内横向循环 ? 图1-21 7 5 ⑸增热循环： 排烟孔抽出的烟气与增热炉出来的烟气混合后，从窑顶重新送入窑内各砖垛间，使烟气上下循环，可以加快对流换热，降低上下温差。 ⑹辅助烧嘴 （预热带安装高速烧嘴，耐火材料窑炉很少用） ⑻改进窑的结构 （低、宽、短方向发展） ⑺采用低蓄热窑车 窑车蓄热占总热耗的30%以上。采用轻质材料砌筑窑车衬砖，并改进窑炉的结构。 ? 图1-23 图1-23 图1-18 ? 图1-18 2.压力制度（压力曲线） 沿隧道窑长度方向压力（静压）分布的规律。压力制度是为了保证温度制度和气氛制度的实现。理想的状况为窑内零压左右。 隧道窑内压力分布特点： 预热带负压； 冷却带正压 烧成带微正压； 预热带靠近烧成带“零压” 压力的检测与控制: 一般采用膜盒压力表或微差压变送器检测压力，组成单回路控制系统，改变排烟机的转速以改变排烟量，从而保证零压面的位置。 窑内压力制度的变化因素： 推车间隔时间的改变、装窑密度的改变、各种气流的流量、压强的变化等，使零压位改变 压力