10第十章齿轮传动-2.pptVIP

§10-7标准斜齿圆柱齿轮传动的强度计算 特点：齿逐渐进入啮合，传动平稳； 接触线较长，承载能力高。 几何尺寸： 一、轮齿的受力分析 受力方向 圆周力、径向力的方向同直齿轮。 轴向力：在主动轮上，左旋用左手（右旋用手右）四指指向转动方向，拇指即为轴向力的方向。 螺旋角选择 (二)计算载荷 (三)齿根弯曲疲劳强度计算 (四)齿面接触疲劳强度计算 例题：设计带式输送机减速器的高速级斜齿轮传动。已知：P1=40kW，n1=960r/min， u=3.2，寿命15年，两班制、平稳、单向。 解：1.选精度等级、材料及齿数 采用硬齿面，大、小齿轮均用40Cr调质及表面淬火，齿面硬48~55HRc； 取z1=24，z2=uz1=77； 初选?=14°；7级精度； 2.按齿根弯曲强度设计 3.按齿面接触强度设计 §10-8 标准锥齿轮传动的强度计算 圆锥齿轮传动的特点 传递交叉轴的运动，常用?=90°； 速比i?３；v?５m/s； 制造安装精度较低； 小轮常悬臂安装，刚度低。 (一)设计参数 (二)轮齿受力分析 力的方向 圆周力和径向力同直齿轮， 轴向力从作用点指向大端。 (三)齿根弯曲疲劳强度计算 (四)齿面接触疲劳强度计算 §10-10 齿轮的结构设计 3、辐板式结构(齿顶圆直径da≤500mm) 4、轮辐式结构（齿顶圆直径da 500mm ） §10-11齿轮传动的润滑 1、润滑方式： 1)开式齿轮传动通常采用人工定期加油润滑，润滑油或润滑脂。 2)当v12m/s时，采用油池润滑。 3)当v ≥ 12m/s时，采用喷油润滑。 此时，油池润滑的缺点： a)齿轮上的油大多被甩出 b)搅油过于激烈 c)搅起箱底沉淀的杂质。 2.润滑剂的选择 见P231表10-11。 斜齿轮受力分析也从切向力开始，因为通过传递载荷最容易得到切向力，其他力都通过于切向力的关系间接得到，法向力推导两个公式是应为在不同的情况下有不同的应用， 关于切向力的方向可以这样分析，首先确定主动轮的旋向，（将轴线垂直放置，齿向线左端高为左旋，右端高为右旋），如为左旋则用左手握住轴线，使四指指向旋转方向，拇指所指方向即为主动轮所收轴向力的方向，如为右旋则用右手握住轴线，使四指指向旋转方向，拇指所指方向即为主动轮所收轴向力的方向，（）注意这种方法只能用来判断主动轮的受力方向，被动轮的受力方向与主动轮相反。 由于螺旋角的作用使得斜齿轮的实际啮合线长度增加，重合度系数增大，轮齿的进入与退出啮合区是逐渐进行的，传动更加平稳，由于同一条接触线上既有齿顶又有齿根，使得齿顶部分受力比平均载荷更小，对提高强度更有利，在直齿轮上由于啮合线平行于节线，当齿面上出现点蚀后使实际承载的接触线长度变短，单位长度接触线上的载荷加大，加剧点蚀的扩展，由于斜齿轮同一条接触线上既有齿顶又有齿根，使得当齿根部分出现点蚀时，，同一条接触线上的齿顶部分（齿顶无点蚀）分担更多的载荷，延缓点蚀的扩展。 以上这些作用都是由于螺旋角的作用引起的，所以加大螺旋角有利于加强这些作用，所以斜齿轮的螺旋角不宜过小，（过小的螺旋角作用不明显），但是斜齿轮由于螺旋角的作用产生轴向力，加大了轴承的负担，增大了轴承的尺寸，所以螺旋角也不可过大，通常取为8～20度，当使用人字齿轮或双斜齿轮时由于两轮的轴向力可以互相抵消，所以可以取较大的螺旋角（15～40度）。 当轴上只有一个产生轴向力的零件时，应设法使承受径向载荷较小的轴承承受轴向力，（）在有关轴系结构的章节中再作详细分析），当同一轴上有两个产生轴向力的零件时应适当选择螺旋角方向，是两轮的轴向力部分抵消， 本教材只介绍两轴交角等于180度标准直齿圆锥齿轮的设计计算方法。 圆锥齿轮的齿宽系数定义为齿宽与锥顶距之比，锥齿轮齿面上不同直径处的齿高和齿面曲率半径不同，承载能力设计中按照与锥齿轮平均直径处的当量齿轮对应的直齿轮进行计算。所以应得到这个当量齿轮参数（d,m，v) 进行受力分析时要注意主动轮的径向力与被动轮的轴向力相等，而主动轮的轴向力与被动轮的径向力相等， 当齿轮的直径较小时可将齿轮做成实心结构 ，实心齿轮结构应保证最小壁厚处具有足够的强度。δ(2—2.5)m─齿轮模数；为简化制造工艺，减小齿轮传动的噪声，对中等尺寸，甚至较大尺寸的齿轮也可采用锻造毛坯，实心式结构，但采用这种结构需要有吨位较大的锻造设备。 如果不能保证最小壁厚，应将齿轮与轴做成一体，如但在设计中必须为轴与轮选用相同的材料。（因带轮与链轮通常安装在轴的端部，不宜与轴做成一体）。形状简单，尺寸较小的齿轮或齿轮轴可以用圆形热轧型材直接加工，也可以用锻造毛坯加工。 对中、小尺寸的齿轮(齿顶圆