顶棚护板的车型工艺解析.ppt

需求驱动│目标导向│标杆对比│传承创新│项目协同│资源匹配 第 * 页 14KW42 需求驱动│目标导向│标杆对比│传承创新│项目协同│资源匹配 第 * 页 14KW42 需求驱动│目标导向│标杆对比│传承创新│项目协同│资源匹配 第 * 页 14KW42 需求驱动│目标导向│标杆对比│传承创新│项目协同│资源匹配 第 * 页 14KW42 目 录 需求驱动│目标导向│标杆对比│传承创新│项目协同│资源匹配 第 * 页 14KW42 需求驱动│目标导向│标杆对比│传承创新│项目协同│资源匹配 第 * 页 14KW42 汽车顶棚设计工艺及入厂控制要点 2014年12月25日 汽车顶棚的概述 一 二 三 顶棚出现的质量问题 五 顶棚的性能要求 四 顶棚的制造工艺 顶棚的材料简述 六 顶棚入库关键控制点 六 一、汽车顶棚的概述 汽车顶棚的概述 顶棚内饰是汽车整车内饰的重要组成部分，它的主要作用是提高车内的装饰性，同时顶棚内饰还可提高与车外的隔热、绝热效果;降低车内噪声，提高吸音效果;提高乘员乘坐的舒适性和安全性。 顶棚的基本结构 顶棚的概念 成型顶棚由表皮和基材组成。成型工艺根据材质而定，大多数将表皮和基材复合，用模具成型，成型后都能保持一定的形状，具有一定钢度和韧性。表皮和基材的选择，是成型顶棚的关键，尤其是基材，对对成型顶棚的工艺影响很大，对于顶棚的隔声、隔热、耐久和抗变形起着决定性作用。 表皮材料一般有PVC薄膜、无纺布和针织面料，通常会在表皮后面复合一层软质海绵来改善顶棚成型后的外观效果。 一、汽车顶棚的概述 顶棚的构成 车型 表皮和基材 轻客 无纺布 + PP空腔板 蒙派克S级 无纺布/PVC+PP玻纤板 蒙派克E级 针织/无纺布+PU复合板 V1 无纺布+ PU玻纤板 汽车顶棚的分类 汽车顶棚主要有两种：软顶和硬顶 软顶 软顶一般由面料和泡沫层用层压法复合在一起。面料多数为无纺布、针织布或PVC 膜等材料制造。泡沫层用聚氨酯(PU)或聚乙烯泡沫(PE)制造。面料起装饰作用，其颜色及质地要与车身内饰颜色和质地相协调。泡沫层起隔热、隔音、吸音、减振作用。 硬顶 成型硬顶主要由饰面和基材组成，利用大型成套生产设备，用热压成型法将它们复合成一个整体，成为具有一定刚性和立体形状的内饰件。 一、 汽车顶棚的概述 顶棚的分类 二、顶棚的材料简述 顶棚材料 工厂内所有顶棚护板的表皮材料基本都是无纺布的，基材材料有所不同。不同的材料有不同的特点，最常用的就是加入聚丙烯原料的玻璃纤维板，其中V1和蒙派克E用的是聚氨脂。 车型 表皮和基材 轻客 无纺布 + PP空腔板 蒙派克S级 无纺布/PVC+PP玻纤板 蒙派克E级 无纺布/针织+PU复合板 V1 无纺布+ PU玻纤板 材料 特性 用途 鉴别 PP(聚丙烯材料) 1.抗弯曲疲劳性 2.良好的耐热性 3.良好的化学稳定性 4.较高的介电系数 5.耐寒性差、耐候性差、阻燃性差冲击强度较差、光泽差 改性PP 汽车仪表板、内护板、顶棚护板 PP+EPDM+T15 打火机上燃烧，样品会持续燃烧，有烟，火焰呈现黄色，并带有热机油的味道 PE(聚乙烯) 1.化学稳定性较好 2.高抗冲击性 3.耐光性差 4.坏境污染 防尘膜 持续燃烧，有烟，且具有烧蜡烛的味道。 PVC（聚氯乙烯） 1.阻燃性 2.机械强度强 3.光、热稳定性差4.电绝缘性良好 硬质pvc地板 软质pvc管 假风道 顶棚 点燃后自熄；上黄下绿有烟；离火熄灭；刺激性酸味。 PU (聚氨酯) 1.超耐磨 2.吸音好 3.耐高温 4.阻燃性好 5.耐磨性、耐油性、耐疲劳性及抗震动性 顶棚海绵垫 顶棚隔热垫 发动机隔热垫 人造皮肤、鲨鱼皮 PU的手感柔软一些；PU的味道比PVC的味道要淡很多。 无纺布(聚丙烯树脂纤维) 1.柔软 2.无毒/无刺激性 3.抗化学性强 4.环保 5.与针织布相比强度和耐久性较差 6.难以清洗 汽车顶棚 医疗用品(一次性)尿不湿 ABS(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物) 1.耐冲击能力强 2.化学稳定性好 3.电镀性好 4.耐高温性较差 保险杠 前格栅 LOGO ABS易燃，难以描述的气味，黄火焰，黑烟，滴落。 复合式基材 软顶制造工艺 硬顶制造工艺 三、顶棚的制造工艺 表皮材料 基材材料 复合工序 模压工序 初型顶棚 裁剪 软顶 贴 胶 包装 成品 复合式基材 表皮材料 基材材料 复合工序 模压工序 初型硬顶 裁剪 硬顶 包装 成品 压 铆 工 序 1、复合工序 复合工序的任务就是将底衬层、粘结层、玻纤层、PU板层等多种材料传送到加热区域、冷却区域，使之经过加热复合、冷却定型后制成三明治板即基材。（这里所说的粘结层通常为热塑性胶粘物，当加热到