隧道坍方处理长管棚施工技术.docVIP

隧道坍方处理长管棚施工技术 一、工程概况 面店三号隧道在施工过程中，遇地质变异及施工原因，于2005年5月17日，进口端距离洞口570m（里程DIK490+010）处发生突然坍方，受坍塌震动和松动牵引影响，坍塌区逐渐往两端延伸，至5月18日，坍塌基本稳定。初期支护垮塌长度为86m（DIK489+954～DIK490+040），松动区长121m（D1K489+937～D1K490+058），最大坍方高度为51m，最大坍方宽度为25m，坍方体积约51600m3。坍碴呈块状及巨块状堆积充填于整个隧道断面，坍体由块石及空洞组成。 图1　　面店三号隧道地质纵断面图 二、大管棚设计方案 由于坍体无自稳能力，为预防坍体开挖过程中扰动围岩诱发进一步的坍塌，设计采用大管棚进行预支护。 ㈠长大管棚使用工程运用实例 在隧道施工中管棚支护具有如下优势：当松散体或破碎带很大时，长大管棚注浆对松散体或破碎带有固结作用，能有效阻止破碎松散体坍塌；管棚支护具有刚度大，结构强度高，所形成的承载拱承载能力强等优点，且长大管棚一次支护长度大，可有效缩短施工时间。 目前，长大管棚在不良地质地带隧道施工中应用较多，如在福建杨梅岭隧道中，采用40m的长大管棚支护体系，顺利通过了洞口段的强风化破碎岩层地带；在云南四角田隧道坍方整治中，采用了20m长的管棚支护体系有效处理了泥石流所引起的大型坍方；北京地铁蒲黄榆车站管棚试验4循环环向间距089大管棚支护，每根m，留8m作为止浆盘。 在出口端剩余的60m上台阶开挖完成后，实测坍方长度只有86m，比设计长度少10m。在遵循原设计思路的前提下，根据坍方的实际长度及所选用钻孔设备的技术参数，并对管棚打设长度、定位精度、循环次数进行了充分的分析、优化和可行性论证，决定将设计四循环方案优化为两循环方案：即将帷幕注浆和长管棚改成两个循环，进出口各一个循环，管棚每环长度46m。设置工作室和导向墙，以确保管棚打设安装精度。 图2 管棚支护正面示意图 三、长管棚工作室、导向墙设计及施工 ㈠工作室的设置及施工 根据优化设计方案，分别在进出口二衬末端与坍体间的稳定地段各设一个工作室，根据钻机的作业空间和管棚安装要求，工作室设计长度为8m，工作室断面在原开挖轮廓线的基础上放大1.5m（见图3）。 图3 工作室纵、平示意图 对工作室范围内原临时支护采用小导管径向注浆预加固，加固范围为开挖轮廓线外5m。加固完成后用破碎锤将原临时支护拆除并扩挖至工作室所需空间。工作室扩挖分4次进行，每次2m。扩挖后立即进行支护，支护参数采用坍方段处理设计的参数。 ㈡导向架制作及导向管定位 图4 大管棚导向架设计图 图5 导向架加工及安装 为了保证导向管的安装精度，导向架在洞外加工，由两榀格栅钢架组成，每榀格栅钢架主筋为双排Φ28螺纹钢筋，纵向连接Φ28螺纹钢筋，Φ54花钢管斜撑加固，导向架总长2.8m。在导向架两端用3mm钢板与花拱架全幅焊接，钢板焊接后在钢板上按2°放样导向管位置孔并用氧焊切孔（φ154孔），然后在导向架内预埋大管棚导向管（φ153钢管）并与钢板焊接；导向架预制完后运进洞内进行定位安装。导向架设计、加工及安装分别见图4、图5。 ㈢导向墙施工 先在拱脚灌注高60cm混凝土导向墙基础，然后将导向架固定在基础上，对导向管进行复测无误后，采用I16钢架及3015钢模安装导向墙模型，灌注C30混凝土，导向墙沿隧道纵向长2.8m，高1.5m，灌注过程中用全站仪对导向管进行全过程监控。 四、长管棚施工 ㈠长管棚施工工艺流程 见图6。 图6 长管棚施工工艺流程图 ㈡钻机定位与钻孔 管棚钻孔采用德国克莱姆KR803-1C管棚钻机钻孔。移动钻机至钻孔部位，调整钻机高度，将钻具放入导向管中，采用红外线导向辅助钻机将钻杆、跟进管、导向管固定在一条直线上。 钻杆方向和角度满足后即可开钻，钻孔采用偏心钻头，跟管钻进。钻进时，钻头连接跟管套管（套管长度1.5m）同时钻进（钻头与套管采用管靴连接），钻进1.2m后，停钻接下一根套管，而后继续钻进，如此循环直至设计长度。钻孔过程中密切注意钻杆角度的变化，并保证钻机不移位，钻进速度根据坍体的软硬程度控制。跟管钻进的施工步骤见附图。 ㈢管棚加工与安装 管棚加工前首先将管棚编号，偶数号的全部采用6m的钢管加工，奇数号的第一根采用3m钢管加工，其余全部采用6m钢管加工，以保证安装后同截面接头不超出50%。管壁上钻8～16mm注浆孔。管棚连接采用丝扣连接，丝扣长度10cm。 管棚孔成孔后，立即在套管内下φ89管棚。将管子送到孔底后拔出跟管套管。下管要及时、快速，以保证在钻孔稳定时将管子送到孔底。下管由人工送管，当阻力增大，借助钻机顶进。 ㈣管棚内注浆 注浆前对孔口外侧周间隙采用锚固剂进行密封处理，防止浆液