隧道缺陷整治施工方案.docx

目 录目 录1一、编制依据1二、适用范围1三、缺陷现状综述1四、整治方案1（一）砼衬砌初支脱空处理1（二）钢筋砼衬砌初支脱空处理4（三）钢筋砼衬砌初支脱空处理6（四）初支背后空洞或不密实处理8（五）防水板切割拱部衬砌一凿除重铸9（六）防水板切割拱部衬砌一锚固设计11（七）砼衬砌脱空13（八）钢筋砼衬砌脱空15（九）衬砌脱空回填注浆17（十）骑缝锚杆补强17（十一）渗水裂缝整治18（十二）钎钉网喷加固整治19（十三）裂缝贴嘴注浆整治19（十四）衬砌裂缝封闭整治20（十五）错台型裂缝整治20（十六）张开型裂缝整治21（十七）拱部压裂整治21（十八）衬砌环向裂缝整治21（十九）衬砌环向裂缝整治22（二十）区域渍水和单点渗漏水整治方案22（二十一）衬砌钢筋保护层厚度不足整治23（二十二）拱部松散物及异物整治23（二十三）衬砌施工缝整治23（二十四）隧底锚杆加固整治24（二十五）隧底注浆整治25五、支架方案26六、施工效果检查方案27七、安全目标及安全保证措施27（一） 安全目标27（二） 安全管理组织机构27（三）安全控制要点27（四） 现场施工安全保证措施28八、施工组织28（一） 组织机构28（二） 施工人员及设备安排28九、质量保证措施29（一）质量管理29（二）质量保证30（三）建立分健全质量管理机构30（四）建立分健全质量自检体系30十、应急预案30（一）指导思想30（二）应急救援组织机构30（三）应急救援机具设备准备31（四）应急救援组织机构职责分工31（五）事故的报告32一、编制依据1、隧道无损检测、敲击检查问题库。2、新建深茂铁路深圳至茂名段铁路江门至茂名段设计施工图纸。4、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）。5、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）。二、适用范围适用于新建深茂铁路深圳至茂名段铁路江门至茂名段五标段隧道缺陷整治施工。三、缺陷现状综述缺陷主要分为以下类型：1、初支背后脱空；2、防水板切割拱部衬砌；3、衬砌脱空和（或）厚度不足引起的缺陷；4、衬砌裂损引起的缺陷；5、衬砌渗漏水；6、衬砌钢筋保护层厚度不足或露筋；7、衬砌表观缺陷；8、环向施工缝掉块；9、底部结构缺陷。四、整治方案（一）砼衬砌初支脱空处理1、适用范围本方案适用于砼衬砌初支背后脱空，并满足下述条件之一的缺陷整治： （1）衬砌品质基本合格厚度不小于20cm；（2）合成厚度小于衬砌基本厚度。2、整治方法“天窗”后分层网喷砼至衬砌外轮廓线，重构局部防排水系统后实施锚网喷或模筑微膨胀细石砼进行补强。3、施工工艺 模筑方案 网喷方案 天窗周边砼质量基本合格 天窗周边砼质量合格4、施工方法（1）开 “天窗”：破除衬砌厚度小于20cm的衬砌，破除后“天窗”形状为规则图形，“天窗”周围1m范围内砼品质基本合格，“天窗”深度满足衬砌基本厚度。（2）巧妙的埋设合适的钢筋，挂设多层φ6钢筋网，网格10×10cm，钢筋网层数根据空洞深度具体确定，一般按20cm深设置一层考虑。（3）分层网喷至衬砌原设计外轮廓线。 （4）重构局部防排水系统（铺设缓冲层 定位新防水板位置 搭接处防水板表面处理 热焊连接 搭接焊缝质量检测 盲管恢复和重构 结束）（5）埋设注浆和观察孔（管）不得使用金属材质，宜使用橡胶或塑胶管材，便于不规则的布置；应富有余地的按需求开泄浆和透气（溢浆）孔并用非闭合封口保护，以便可轻易使其通常，注浆管直径不应小于30mm。（6）分层喷砼或模筑微膨胀C40细石砼封闭“天窗”，在喷砼或模筑砼初凝后再回填注浆至密实。回填注浆：网喷砼回填灌浆以一侧孔为注浆孔，另一侧为排气和泄浆通道；当泄浆孔连续溢浆时停止注浆；模筑砼回填灌浆以中间孔为注浆孔，并在“天窗”边缘打设观察孔；当观察孔连续溢浆时停止注浆。（7）在“天窗”外1.0～1.2m区域打设两圈φ25 L=2.5m的中空注浆锚杆，同圈间距1.0m，圈距离0.5～0.6m，两圈错开布置。（8）对周边砼品质基本合格区外延0.5m范围植筋，凿毛点按梅花形布置，凿毛间距10cm，深度不小于1cm。在缺陷、凿毛区域衬砌植入直径不小于φ16的钢筋钎钉，间距30cm，梅花或井型布置，植入深度为原衬砌设计厚度的2/3，植筋采用A级锚固胶锚固。（9）用钢丝刷清理缺陷、凿毛区域，用高压水清理后，挂φ6@10×10cm钢筋网，钢筋网与锚杆、植筋焊接后喷7±1cm厚C25砼混凝土。在喷砼初凝后，用软钢丝刷清理砼表面；刷丝长度不小于10cm，直径1～3mm。（10）在缺陷整治区域及其两边不小于1.0m范围内构建泄水通道。（方法一：贴水沟盖板下边缘钻孔，钻入衬砌深度以不刺破防水板为标准，埋设导管将水引至排水沟。方法二：在水沟盖板上方0.5m处边墙上钻孔，不穿破防水板，并在边墙上凿槽，埋设φ50盲管引