大承载力端板连接性能研究和对组件法的一些解决方案.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * 大承载力端板连接性能研究和对组件法的一些探讨 报告人： 林 涛 2014 年 11月 报告提纲 1. 开展科学研究总体方法讨论 2. 课题研究目的及现状 3.课题研究基本思路和试验设计 4.后记 一、开展科学研究总体方法讨论 “Why- How- What”方法探讨 著名的营销顾问西蒙斯.涅克提出了一个“黄金圈”理论：三个同心圆，最里面的一个是Why,中间一层是How,最外面一层是What。 （1）在从事科学研究时，很多时候采用的是这个圆圈形式的“由外而内”模式，而真正成功的模式应该是“由内而外”模式，首要弄清楚你为什么要做此项研究，研究的目的和意义何在，才能规划出科学的研究思路和实验方法，从而得到理想的结果。 （2）在后续展开的科研活动中，持续不断的反思研究目的，因为一项大型而长期的科研课题要得到有力推进，就需要在漫长而庞杂的持续过程中对最初的“WHY”(也就是目的和理念)进行不断的提醒和修正，以期达到最初的目标，或是取得附加的延展成果。 （3）在进行博士、硕士学习之初就需要建立一个科学可行且有价值的研究目标，在学习期间的各项科研活动和行为都应围绕该目标展开。 二、课题研究目的及现状 1、大承载力端板连接性能研究目的： 针对国内现行规范缺失大承载力连接计算设计方面内容，无实用抗震设计方法方面的问题。 （1）提出工程实用的大承载力端板连接分析计算方法。 （2）提出工程实用的大承载力端板连接抗震设计方法。 2、研究现状 （1）背景资料（端板连接形式） 端板连接有很多不同的种类，按照端板的构造特点，一般分为平齐式端板连接和外伸式端板连接。如图所示，其中（c）、（d）分别为一段外伸一段平齐端板连接和平齐式端板连接，其余五个均为外伸式端板连接。 当梁所承受的荷载较大或是跨度较大时，端板连接节点所需传递的弯矩会很大，受拉翼缘附近两排四个螺栓（如图a、b、c）的端板构造极有可能不满足承载力要求。此时，我们一般会在翼缘内部增设螺栓，如图（e）所示。然而，在梁翼缘内部增设螺栓时，由于螺栓距离受压中心线距离较小，增加的螺栓对端板承载力贡献并不明显。为方便叙述，我们把螺栓两列布置且端板外伸部分布置不超过一排螺栓的端板连接构造成为普通构造端板连接，而把螺栓两列以上（一般为偶数列）布置或者端板外伸部分布置两排或两排以上的螺栓端板构造称为大承载力端板连接。因此基于上述定义，如图示前五种端板连接为普通端板连接，后两种为大承载力端板连接。 （2）研究现状 《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》中并没有给出图（f）、（g）两类端板连接构造，因此，由于大承载力连接的研究资料不足、设计方法缺位，实际工程中大型梁柱连接往往不得不使用现场焊接连接。众所周知，工地焊接重要节点，焊接质量不易保证，也严重影响施工进度。若要在工程中使用大承载力端板连接，一般需要进行专门的节点研究。 国内外有少量关于大承载力端板连接节点受力性能的研究，美国AISC-LRFD规范和AISC Design Guide 4（基于采用A36的端板和A325的高强螺栓建立的有限元模型）给出了部分大承载力连接节点的设计方法、详细构造及其他限制条件。 三、课题研究基本思路和试验设计 课题研究基本思路 （一）有限元研究 1、已开展的研究 Kukreti采用的A36端板和A325高强螺栓有限元模型结合数学回归分析方法对前图（g）进行了建模分析，得到所需最小端板厚度参数表达式。Mohanmmed 和Sherbourne 基于ANSYS4.4进行建模研究，得到螺栓参与工作的先后顺序（当外荷载低于节点极限承载力的60%时，受拉翼缘的拉力主要由靠近梁腹板的螺栓承担，在此之后，靠近端部的螺栓才开始参与受力，在极限状态下，各螺栓受力趋向均匀） 1.1、已经获得的成果 通过现有研究表明，对于图（g）所示大承载力连接，远离腹板传递的拉力要比靠近腹板的螺栓小 ，即1号螺栓要比2号小很多，并且还存在先后受力的现象，即2号螺栓首先参与承受荷载，待其进入屈服后，1号螺栓才参与受力。 2、计划开展的研究 2.1简化分析方法研究 基于已有的大承载力端板连接节点的试验研究和有限元研究，采用相对成熟的普通端板连接的简化分析方法来分析大承载力端板