第5章列车运行图的编制(最新)导论.ppt

第5章 列车运行图的编制 第1节 概 述 一、编制列车运行图的原因： 二、编制列车运行图的成员： 领导小组； 编图小组； 三、提高列车运行图质量的重要性： 第2节 货物列车运行图的编制方法 一、货物列车运行图的编制步骤： 二、编制货物列车运行方案图时应注意的问题： 列车运行图与列车编组计划的配合； 列车运行图与车站技术作业过程配合； 列车运行图与机车周转的配合； 三、货物列车运行方案图的编制方法： 由方向的一端开始，顺序铺画货物列车运行线； 由方向中间的某一局间分界站向两端延伸铺画； 当通过能力利用率接近饱和时，从限制区间往两端铺画。 四、货物列车运行详图的编制： 1.根据方案图铺画； 2.优先铺定期运行的快运货物列车和直达列车； 3.摘挂列车按区段管内货物列车铺画方案铺画； 4.铺画详图时应注意三个方面的问题： 保证行车安全和旅客乘降安全； 有效地利用区间通过能力； 提高货物列车旅行速度。 第3节 分号列车运行图的编制 一、分号列车运行图的种类： 1.不同行车量的分号列车运行图； 2.施工分号列车运行图。 二、不同行车量的分号列车运行图： 1.编制方法： （1）编制综合分号列车运行图； （2）编制独立分号运行图； 三、施工分号运行图： 1.施工“空隙”的概念： 是指在列车运行图中，为区间或车站正线规定不放行列车的一段时间。 2.安排施工“空隙”的方法： （1）以运行图上产生的自然“空隙”作为施工“空隙”； （2）在运行图上预留施工“空隙”： ① 在基本列车运行图中预留施工“空隙”； ② 在分号运行图中预留施工“空隙”； ③ 在基本列车运行图里不预留施工“空隙”，但考虑了留出施工“空隙”的可能性： 双线区段： 单线区段： 第4节 电力牵引区段列车运行图的编制 一、在电力牵引区段铺画运行线时应注意的问题： 铺图时尽可能使运行线均衡分布； 避免在同一供电臂内两列同时上坡或起动； 在采用再生制动的区段内，应结合区间线路纵断面情况合理 安排运行线； 合理选择越行地点； 合理选择列车交会方式。 第4节 电力牵引区段列车运行图的编制 二、在运行图中预留接触网检修“天窗”的基本方法： 单线铁路的矩形“天窗” ； 双线铁路的V形“天窗” 遵守不准同时接发列车的有关规定； 保证车站间隔时间及列车追踪间隔时间符合各站所规定 的标准； 避免某方向列车在禁止停车的车站上停车； 遵守规定的机车乘务组和车长工作、休息的时间标准； 列车在车站会车和越行时，同时停在车站上的列车数应 与该站的到发线数相适应。 在单线区段，如果通过能力有较大富余时（区间通过能力利用率在70％以下）：从机车折返站开始成对地铺画； 目的：保证机车的良好运用。 区间通过能力利用率在80％以上时：从限制区间分别向其他区间顺序铺画； 目的：为了有效地使用区间通过能力。 铺画在旅客列车之前的货物列车，应尽可能地避免在区段内被旅客列车越行； 当在区段内不能避免越行时的措施： 尽可能将越行地点规定在有技术作业的车站上； 将越行地点规定在两相邻区间运行时分最小的车站上。 在旅客列车之后铺画货物列车时，尽量使客货列车之间能够铺画交会的对向货物列车； 在单双线区段运行线的铺画： 尽可能使列车的交会在双线区间内进行。 * 货物列车运行线 旅客列车运行线 运行方案图 运行详图 *