我的aiesec泰国实习报告.docVIP

我的aiesec泰国实习报告 我的aiesec泰国实习报告每天上午去 MC office 工作，我都会走出住处 Sathu Pradit 的小巷去主路坐 ”Two-liner” 。 Two-liner 这个英文翻译很形象，中文可以叫双条，是一种由轻型卡车改装的载客车，因为在车身后面沿两边各安置了一条长凳，所以英文叫 two-liner 。这是曼谷很常用的一种交通工具，随处可以向司机招手上车，下车时只需按车篷顶部的按钮示意停车即可，下车后再给司机付钱，不管路程长短始终是 6 铢。从 Sathu Pradit 坐 two-liner 到 Chao Praya River 附近，步行路过一座优雅的寺庙，就到了有名的 BTS sky train 终点站 Saphan Taksin 。从这里的 Sathorn 渡口可以乘坐游艇沿河游览曼谷的美丽景色。而我只需拿着朱拉隆功大学的学生优惠卡，在 BTS 做 3 站就可到达 Office 。不得不提的是，每天坐 sky train 穿梭于曼谷中心最繁华的区域，看着这个城市浸沐在灿烂的阳光之下，是何等的享受！我的工作要求我在 office 里打很多 cold call ，同时走访不同的国际学校和 NGO ，负责联系安排和提供项目相关的 workshop ，并及时完成 report 返回给 AIESEC 和 Standard Chartered Bank.因 为工作接触了很多泰国人，进一步感受到他们的生活习惯和工作作风。总体上泰人比较习惯随意和柔和的生活步调，所以做事不紧不慢，但有时候又较散漫。你能感 受到他们很容易满足很随遇而安的性格，这就是为什么每当我，一个中国人，望着曼谷城中淤塞不动的车河几近抓狂时，曼谷人却只是悠然自得地等待。世界上每个 城市的性格是不一样的，在北京，司机师傅总有耐不住性子出来吼两嗓子的时候，但曼谷人绝对不会，他们拥有全世界最大的从容和耐心。这应该是佛教思想渗透的 结果。但说到曼谷的交通，让我惊叹不已的是红灯转绿的那一刹那，无数机车飞速冲过，那种壮观的景象只有你身在其中才会为之震撼。工作中最有意思的环节莫过于在国际学校和公司里组织和主持 workshop ，因为 presentation 内容丰富，并且融入了游戏，每次结束都受到了对方的积极肯定。记得其中一次在新加坡国际学校的 workshop 后，校长主动找我谈话，问了几个问题后就表明原委：邀请我加入他们学校，当场给我一个待遇颇丰的 offer ，但是我只能在惊喜之余婉拒这个机会，告诉他我还没毕业呢！在到达泰国的第一个周末，就赶上了 NLDS ，敬业的 OC 和精彩的泰国风格 roll call 都让我印象深刻。记得当时在毫无准备的情况下被请上了台，只好笑容满面并做无奈加惊奇状上台 solo 了一段，没想到还颇有明星范儿地把整个会场的气氛推向了高-潮。表演完毕大家齐声对我喊了句中文“谢谢”让我感动不已，连忙十指相向向大家鞠躬，并说了声“ Sa vam dee corp” ( 泰语发音“谢谢” ) 。Sathu Pradit 的小巷Two-liner优雅的庙宇Sathorn 渡口处眺望 Chao Praya RiverBTS Sky TrainAIESEC OfficeAIESEC National Leadership Development Seminar 2015 安装造价员实习周记 安装造价员实习周记第一周周记到公司的第一天师傅问我在学校学了些什么，我一时竟不知怎么说。我跟师傅说学的挺广的，不过都不算怎么深入。师傅问我预算学得怎么样，我说没怎么深入，只是学的些基础。看来我得从头好好学习了。第一天，师傅拿了一套简单的建筑图纸给我，是前不久刚完工的小区的附带的幼儿园图纸。然后让我对照着《浙江省建筑工程预算定额》自己先计算该建筑的建筑面积。我先把定额中计算建筑面积的规定看了几遍，然后自己翻图纸，按照定额规定自己把两层的建筑面积算了一遍，又验算了一遍。期间，遇到不懂的及时向师傅请教。师傅都耐心帮我解答，有时放下自己手头工作过来看我计算是否正确。每次问师傅他都细心讲解，还会拓展一些我不知道的内容。师傅说要做好预算得会看图纸，还要熟悉预算定额。相信在师傅的帮助下我可以学到更多。第二周周记我了解到计算工程量之前必须先熟悉计算规则，很多东西和实际中是不一样的，必须知道各个构件的计算规则并熟记。通过一周的训练和计算，我明白了所有梁都算至板底，长度算至柱间净长，伸入墙内的梁头梁垫计入梁内。圈梁工程量要扣除深入其内的梁的体积。柱子从柱基算至板顶，有柱帽算到柱帽下端，板厚所占体积不扣除。板分有梁板无梁板，有梁板的梁计入板内套板的定额，板不扣除柱所占体积。无梁板包括板和柱帽的工程量。本工程主要是工业厂房承受力大，基础采用大板基础。一周算完后