第1部分-金属的力学性能解决方案.ppt

材料韧性判据为冲击韧性ak ，低值为脆性材料，高值为韧性材料。 在冲击载荷下工作的零件，很少是受大能量一次冲击而破坏的；往往是受小能量多次重复冲击而破坏的。 试验表明：在冲击能量不太大的情况下，其承受反复冲击的能力主要取决于强度，而不是很高的冲击韧性ak 。 三、冲击韧度 韧脆转变温度 材料的冲击韧性随温度下降而下降。在某一温度范围内冲击韧性值急剧下降的现象称韧脆转变。发生韧脆转变的温度范围称韧脆转变温度。材料的使用温度应高于韧脆转变温度。 韧 三、冲击韧度 TITANIC 建造中的Titanic 号 TITANIC的沉没与船体材料的质量直接有关 材料在低于?s的重复交变应力作用下发生断裂的现象。 材料在规定次数应力循环后仍不发生断裂时的最大应力称为疲劳极限。用?-1表示。 钢铁材料规定次数为107，有色金属合金为108。 疲劳应力示意图 疲劳曲线示意图 四、疲劳强度 材料的疲劳强度通常在旋转对称弯曲疲劳试验机上测定疲劳曲线,即交变应力与断裂前的循环次数N之间的关系。 疲劳破坏原因: 材料有杂质,表面划痕,能引起应力集中（指受力构件由于几何形状、外形尺寸发生突变而引起局部范围内应力显著增大的现象）,导致微裂纹,裂纹扩展致使零件不能承受所加载荷突然破坏。 四、疲劳强度 通过改善材料的形状结构，减少表面缺陷，提高表面光洁度，进行表面强化等方法可提高材料疲劳抗力。 轴的疲劳断口 疲劳辉纹（扫描电镜照片） 四、疲劳强度 材料有杂质、表面划伤等缺陷 应力集中 微裂纹 裂纹扩展 破 坏 五、产生疲劳破坏的原因 六、金属材料的其他性能 使用性能：材料在使用过程中所表现的性能。包括力学性能、物理性能和化学性能。 物理性能：密度、熔点、热膨胀性、导热性、导电性、磁性。如，飞机上使用的零件要求比重轻；电机、电器用零件要考虑导电性， 等等。 化学性能：室温或高温时抵抗各种化学作用的能力，也称化学稳定性， 包括耐酸性、耐碱性、抗氧化性等等。如，化工设备、医疗器械要求化学稳定性好。 各种金属材料存在各不相同的使用性能。因此： 必须首先熟悉各种金属材料的主要性能。 根据不同的技术要求，选择合适的金属材料。 六、金属材料的其他性能 如： 医疗器械 →不锈钢。 飞机上使用的零件，要求比重轻，当然强度也要高→铝合金甚至复合材料。 六、金属材料的其他性能 工艺性能：指在制造机械零件的过程中，材料适应各种冷、热加工和热处理的性能。 包括铸造性能、锻造性能、焊接性能、冲压性能、切 削加工性能和热处理工艺性能等。 谢谢大家！！！ * ROAD ENERGY ROAD ENERGY ROAD ENERGY 金属材料的力学性能 体育装备材料 主讲教师：王虹 Email： whtwanghong@163.com Tel: 概述 使用性能：材料在使用过程中所表现的性能。包括力学性能、物理性能和化学性能。 工艺性能：材料在加工过程中所表现的性能。包括铸造、锻压、焊接、热处理和切削性能等。 神舟一号飞船 材料在外力的作用下将发生形状和尺寸变化，称为变形。 外力去除后能够恢复的变形称为弹性变形。 外力去除后不能恢复的变形称为塑性变形。 五万吨水压机 概述 概述 如何评定材料的力学性能？ 强度：材料在外力作用下抵抗变形和破坏的能力。 屈服强度?s：材料发生微量塑性变形时的应力值。 条件屈服强度?0.2：残余变形量为0.2%时的应力值。 抗拉强度?b：材料断裂前所承受的最大应力值。 s ?0.2 ? ? 一、弹性和塑性 弹性：指标为弹性极限?e，即材料承受最大弹性变形时的应力。 刚度：材料受力时抵抗弹性变形的能力。指标为弹性模量E*惯性矩I。 ? e 弹性模量的大小主要取决于材料的本性，除随温度升高而逐渐降低外，其他强化材料的手段如热处理、冷热加工、合金化等对弹性模量的影响很小。可以通过增加横截面积或改变截面形状来提高零件的刚度。 一、弹性和塑性 低碳钢的应力-应变曲线 拉伸试样 拉伸试验机 应力? = P/F0 应变? = (l-l0)/l0 塑性：材料受力破坏前可承受最大塑性变形的能力。指标为： 伸长率： 断面收缩率： 断裂后 拉伸试样的颈缩现象 一、弹性和塑性 说明： 用断面收缩率表示塑性比伸长率更接近真实变形。 直径d0 相同时，l0?，??。只有当l0/d0 为常数时，塑性值才有可比性。 当l0=10d0 时，伸长率用? 表示； 当l0=5d0 时，伸长率用?5 表示。显然?5 ? ? ? 时，无颈缩，为脆性材料表征 ? ? 时，有颈缩，为塑性材料表征 一、弹性和塑性 强度指标： 一、弹性和塑性 （1）弹性极限(elastic limit) 材料产生完全弹性变