项目三车辆和列车概念.pptx

项目三 车辆与驾驶 任务一 城市轨道交通车辆和列车 城市轨道交通的开端是地下铁道。世界第一条地下铁道诞生于1863年1月10日，在英国伦敦建成，采用蒸汽牵引，1890年改为电力牵引。有轨电车是1881年在德国柏林工业展览会期间，在400m长的轨道上展示了一列三辆编组的小有轨电车，只能乘坐6人。在世界拆除有轨电车的同时，对其进行改造，发展成为轻轨交通系统。从20世纪80年代开始发展单轨交通系统。 DK32北京不锈钢城轨客车 编组：2M+2T 网压：750V DC 最大速度：80km/h 制动系统采用微机控制的模拟式电空制动系统，具有防滑功能。 武汉铝合金B型轻轨车 编组为Tc+M1+M2＋Tc，采用铝合金车体，无摇枕转向架，电动塞拉门，自动驾驶及无人驾驶，内宽1400毫米的贯通道，三轨下部受流。最大速度100km/h。 天津滨海快线不锈钢城轨车 编组为Mcp＋T + T + Mcp，采用轻量化不锈钢车体，客室对开电动塞拉门，司机室手动前开塞拉门，直流受电Dc1500V 架空接触网，ATO自动驾驶系统。最大速度100km/h。 天津地铁二号线 编组： —Tc * M — M* T — M * Tc— 三轨受电DC750V 单面踏面制动 最大速度80km/h 不锈钢车体 北京地铁10号线车辆 编组： +Tc-M-T-M-M-Tc+ 三轨上部受流 750V 不锈钢车体 踏面制动+电制动 最高运行速度80km/h 深圳地铁铝合金A型车辆 6辆编组，4动2拖，每3辆车组成一个控制单元 设计时速90公里 既可由司机驾驶也可实现全自动驾驶 70％低地板轻轨车 两动一拖三辆编组 弹性车轮 液压制动系统，盘形制动、磁轨制动系统以及撒沙装置 铝合金车体 QKZ2型重庆单轨客车 编组为Mc+M+M+Mc 跨坐式转向架 铝合金车体 电器指令式再生制动，空-油转换盘型制动装置 最大速度80km/h 载客车辆 非载客车辆 城市轨道交通列车 一、载客车辆 又称客车车辆或电客车，融合了现金的机械制造、电子技术、信息技术、计算机技术、材料工艺等。 容量大、安全、快速、舒适、美观、可靠 车辆品种较多 规格不一 为使车辆制造、运营和 维修能够良性发展 进行统一分类 一、载客车辆 1.客车车辆分类 1）按车体宽度的不同分为： － A型车宽度为：3m； － B型车宽度为：2.8m； － C型车宽度为：2.6m。 一、载客车辆 一般选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁，采用5-8节编组列车；选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨，采用2-4节编组列车，列车的车型和编组决定了车轴重量和站台长度。 轻轨 地铁 2.6米的列车宽度 3米、2.8米的列车宽度 远期单向最大高峰小时客流量为1.5～3.0万人次 远期单向最大高峰小时客流量为 3.0～6.0万人次 轻轨的造价只是1.5亿元／公里 地铁造价高达4亿—6亿元／公里 轻轨的平面曲线半径一般在100米到200米之间 地铁的平面曲线半径不小于300米 轻轨的轴重要小于 13吨 地铁的轴重普遍大于13吨 2）有些地区的车辆根据车载设备的不同分为： － A类车：拖车，一端有驾驶室；Tc － B类车：动车，车顶上有受电弓；Mp － C类车：动车，车下装有空气压缩机。M 城轨车辆结构示意图 车体均是由底架、车顶、侧墙（左、右侧各1）前后端墙等6大部件组成。其部件间的连结方式主要是手弧焊接、接触点焊、螺栓、铆钉连接等。 分有司机室车体和无司机室车体两种。是容 纳乘客和司机驾驶（对于有司机室的车辆）的地方，是安装、连接其它设备和部件的基础。 城市轨道车辆车体均采用整体承载的钢结构和轻金属结构，以达到在最轻的自重下满足强度的要求。 一般选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁，采用5-8节编组列车；选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨，采用2-4节编组列车，列车的车型和编组决定了车轴重量和站台长度。 轻轨 地铁 2.6米的列车宽度 3米、2.8米的列车宽度 远期单向最大高峰小时客流量为1.5～3.0万人次 远期单向最大高峰小时客流量为 3.0～6.0万人次 轻轨的造价只是1.5亿元／公里 地铁造价高达4亿—6亿元／公里 轻轨的平面曲线半径一般在100米到200米之间 地铁的平面曲线半径不小于300米 轻轨的轴重要小于 13吨 地铁的轴重普遍大于13吨 城轨车辆可分为：动车（M）和拖车（T） 有些地区的车辆根据车载设备的不同分为： － A类车：拖车，一端有驾驶室； － B类车：动车，车顶上有受电弓； － C类车：动车，车下装有空气压缩机。 城轨车辆结构示意图 1）车体 车体均是由底架、车顶、侧墙（左、右侧各1）前后端墙等6大部件组成。其部件间的连结方式主要是手弧焊接、接触点焊、螺栓、铆钉连接等。 2.客车车辆构造