第二章_第三方物流国内外发展状况.pptVIP

第二章 第三方物流产业 目录 美智(Mercer)管理顾问公司与中国物流与采购联合会合作，用了三个月的时间，对中国第三方物流市场进行调研，写出了?中国第三方物流市场调查的主要发现? 。 美智管理顾问公司是一家国际性的战略顾问公司，在运输和物流行业方面有很强的能力,在全世界有21个办事处，专业顾问超过1400人。 中国物流与采购联合会是中国物流企业与生产资料流通企业的全国性行业组织，致力于中国现代物流业的发展。 美智专业人员用面对面访谈及电话访谈的形式，调查了100多家企业，其中： 第三方物流企业(供方)调查了19家企业，其中包括外国物流提供商，生产与流通企业物流部门，新兴的中国物流公司，传统的中国运输与仓储企业转型的物流企业 ； 客户(需方生产企业)调查了IT和电信、汽车、食品和饮料、快速消费品、消费类电子、化工、服装和纺织、医药8个行业的102个企业 第一节 第三方物流市场 一、第三方物流市场的供给 调查结果 1．企业规模 结论1：物流企业规模偏小，发展潜力巨大 全球物流费用比较一览表 国家和地区 GDP(10亿美元) 物流成本(10亿美元) 物流成本占GDP 中国大陆 4250 718 16.9% 日本 3080 351 11.4% 美国 8083 849 10.5% 中国香港 175 24 13.7% 目前国际上一般用物流费用占GDP的比例来衡量国家物流行业的整体效率。中国目前 与物流相关的总支出有43000亿人民币，物流成本占GDP的比重为16.9% 拓展 物流总量中通过第三方物流完成的比例 我国 18% 欧洲 35% 美国 57% 日本 80% 2001年第三方物流市场规模在600亿人民币以上。70%的物流服务提供商在过去的三年中，年均业务增幅都高于30%。第三方物流市场的潜力很大。 第三方物流发展的原因： 跨国企业通过外包他们广泛的物流功能来降低供应链成本； 中国公司面临着降低成本和关心核心竞争力的压力而增加物流外包需求； 政府的激励政策。 2009年，《物流行业振兴规划》出台。 2．物流设施基本情况 结论2：物流基础设施建设和技术设备落后 3．物流信息系统建设 结论3：智能化物流管理系统拥有比例低 4．中国物流设施满足程度分析 （1）提供运力是否满足需求的物流与储运企业分布 （2）提供仓储设施是否满足需求的企业分布 结论4：物流设施基本满足需求，但还需提升。 5．物流网络覆盖范围分析 结论5：物流网络覆盖面较广。 6．中国物流企业未来计划向客户提供 的物流服务项目 结论6：服务功能单一，增值服务薄弱，用户满意度低。 比较：美国公司使用3PL服务的百分比% 从国外来看，物流增值服务起源于竞争激烈的信件和包裹快递业务，现在则在整个物流行业全面展开。几乎所有和物流运输业有关的公司都在想方设法地提供增值服务。跨国快递公司中的中外运敦豪（DHL）、联邦快递（FedEx）、联合包裹（UPS）以及荷兰天地（TNT）都已经开始选择为客户提供一站式服务，他们的服务涵盖了一件产品从采购到制造、仓储入库、外包装、配送、回返及再循环的全过程。而由这些巨头们领跑的速递业已不再是简单的门到门、户到户的货件运送，而是集电子商务、物流、金融、保险、代理等于一身的综合性行业。 占总体物流服务的比例低，对增值服务的认识还处于初级阶段。 从物流企业的利润来源看，所有收益有85％是来自基础性服务，如运输管理（53％）和仓储管理（32％）等基本物流业务，而增值服务的收益只占15％。 增值型服务的层次低，以低端服务为主，服务内容较单一。 目前我国第三方提供的增值服务集中在以物流常规服务为延伸的服务上，像金融增值服务这类高端服务比例很小。 以客户为核心的理念不强。 国内工商企业对物流服务的满意度只有54%，但是美国企业对物流企业服务的满意和非常满意的在60％- 70％之间 。其中运作质量低、物流信息能力差是主要原因。 拓展：我国物流增值服务的发展现状 慢 企业大多经营规模小，规模程度较低，其条件只能满足基本的运输、仓储、包装等服务，没有余力去拓展新的增值服务。 物流企业占市场份额少企业缺少运作经验、具有高物流知识的人才相对较少、物流专业设备少、为企业提供增值性的物流服务少。 管理能力弱、获得信息能力弱、融资能力及竞争能力弱。不能及时准确地反馈客户信息与需求。 服务品种不稳定且结构单一、网络分散、经营秩序不规范、不能形成规模化、标准化、一体化的增值服务模式，因而规模效应小，成本大。 响应速度慢。没有构建完善的增值服务理论体系，当客户提出新要求时，不能快速反应，做出回应，提出解决方案与对策。 物流