高速铁路综合接地-刘春阳解析.pptVIP

1、综合接地概述2、桥梁综合接地3、隧道综合接地4、路基综合接地5、车站综合接地6、预留、预埋 目录 1、综合接地概述 1、综合接地的组成：利用桥梁、隧道、路基接触网基础等构筑物设施内接地装置做为接地体，形成低阻值电位接地平台。 2、综合接地的作用：主要针对雷击、电磁干拢、牵引供电对客专线设施、人员的侵害。做到有强电磁侵入时、能够在侵入点处最小的范围内将入侵的有害电量安全地释放到大地中。 2、桥梁综合接地 （1）、梁体接地装置 （2）、基础接地极 （3）、桥梁声屏障接地装置 （4）、跨线桥接地装置 （5）、框架桥、涵接地设置 （6）、梁体接地端子与墩顶接地端子连接 2.1、箱梁接地装置 距梁段85cm位置设置横向接地钢筋。 作用：一、使梁纵向接地钢筋与墩身接地钢筋过渡；二、防撞墙侧壁接地端子是与 轨道板接地端子连接；三、通信信号电缆槽内接地端子是与贯通地线相连；四、外侧 竖墙接地端子与声屏障相连（有声屏障地段）。 原设计高出桥面2cm，实际应高出桥面层 100mm，电缆槽防水层将接地端子接长。 位置放在通信信号电缆槽中间比较合理。 与接触网拉线底板冲突 预制梁综合接地平面 连续梁综合接地平面 桥梁接触网基础与桥梁接地钢筋焊接 桥面接地端子设置平面图 防撞墙综合接地示意图 桥梁声屏障接地示意图 2.2 T梁综合接地设置 1、中间两片梁设置与顿顶接地端子连接的钢筋，向上与横向钢筋连接。 2、两边两片梁设置与贯通地线连接的接地端子。与设备连接的接地端子。 3、预制梁时将接地钢筋做明显标记，做梁的接缝时，将接地钢筋横向连接。 2.2桥梁桩基础接地极设置 1、每根桩基中的外层结构钢筋中， 选用一根通常的结构钢筋作为接地 钢筋，并在承台中将所有桩基中的 接地钢筋进行环接。 2、墩身选用两根竖向结构钢筋，上 端与顿顶接地端子连接，下端与环 向钢筋可靠连接 2.3 桥梁扩大础接地极设置 扩大基础接地钢筋设置 1、基地底层设置一层钢筋网作为水平接地 极，水平接地极为1×1m的钢筋网格，选用 直径≧16mm的钢筋。 2、水平接地极钢筋网格中部“十”字交叉钢筋 节点采用“L”型焊接。水平接地极外缘距混凝 土表面不大于70mm。 3、墩身选用两根竖向结构钢筋，上端与顿 顶接地端子连接，下端与环向钢筋可靠连接。 接地钢筋焊接示意说明 L型引出焊 “十”交叉焊 焊缝宽度不小于4mm 3、隧道综合接地 （1）Ⅰ、Ⅱ级围岩有底板钢筋的隧道及明洞地段，利用底板下层的结构钢筋做为接地极。 （2）Ⅲ级围岩隧道，利用锚杆和专用环向钢筋做为接地极。 （3）Ⅳ、Ⅴ级以上围岩隧道，利用锚杆、刚拱架做为接地极。 （4）抗水压衬砌及全封闭衬砌瓦斯隧道，利用仰拱填充层间隔一个台车位置设置一处钢筋网做为接地极。 3.1 Ⅰ、Ⅱ级围岩有底板钢筋的隧道及明洞地段 1、间隔一个模板台车，利用隧道底板的下层结构钢筋作为接地极。 2、用专用连接钢筋将接地极分别与两侧电缆槽侧壁处的纵向接地钢筋连接。 1、选择底板下层结构钢筋 1m×1m的钢筋网，中部十 字交叉点L型焊接。 2、外围钢筋闭合L型焊接 3、截面积满足最大短路电 流要求。≧16mm。 用专用连接钢筋将接地极分别与两侧电缆槽侧壁处的纵向接地钢筋连接。 3.2 Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级及以上围岩隧道接地极 每一台车位沿线路方向约1/2处设置一处由系统锚杆和钢架或者环向钢筋组成 的接地极。钢拱架拼缝间要16mm以上的钢筋焊接。 1、接地的锚杆环向间距为2倍锚杆长度。 2、用专用连接钢筋将接地极分别与两侧电缆槽侧壁处的纵向接地钢筋连接 3.3 隧道二次衬砌接地钢筋设置 1、利用二次衬砌的内层 纵环向结构钢筋作为接触 网断线保护接地钢筋。 2、接触网线垂直向上在 拱顶的投影线两侧以0.5m 为间隔，各选3根纵向结构 钢筋作为接地钢筋。 3、上述投影以线两侧各 1.5m外的其他位置，以1m 为间隔，选纵向结构钢筋。 4、每个台车中部选择一根 环向钢筋作为环向接地钢筋。 5、每个作业段内的环向接地 钢筋与两侧通信、信号电缆 槽靠线路外缘的纵向接地钢 筋连接。 6、板间纵向接地钢筋之间断 开，发生强电磁侵入时电流能 在最小范围内将电流释放到大 地。 上下行交错布置引出端 纵向接地钢筋在作业段内可不连接 3.4 隧道滑道槽安装准备工作 1、按照隧道弧度现场制作一个工作台，长约4m，宽约1m，做为滑道槽安装的工作平台。 2、在台车模板上开孔，根据设计提供滑道槽在衬砌中的埋设位置及间距，确定在台车模板上的开孔位置。安装长2.5m滑道槽，每根滑道槽槽安装需要在台车上开定位孔3个，开孔位置在2.5m轨槽的两个端头和拱顶。每组滑道槽开孔6个；安装长1.5m轨槽需在台车模板上开孔2个，开孔位置在安装滑道槽的两个端头，每组滑道槽开孔4个。 3.5