第9章汽车试验学要点.ppt

第一节 电动汽车用动力蓄电池试验 第二节 电动汽车用电动机试验 第三节 纯电动汽车试验 第四节 混合动力电动汽车试验 电动汽车动力电池国内标准 第一节 电动汽车用动力蓄电池试验 随着全球市场电动汽车商品化步伐的日益加快，对高功率和高能量动力电池需求迅速增加，为保证电池基本性能水平，获得电池基本数据，相关的动力蓄电池试验必不可少。 由于电动车辆研究和车用动力电池研究的需要，国家质量技术监督局在2001年颁布了GB/T18332.1-2001《电动道路车辆用铅酸蓄电池》、GB/Z18333.1-2001《电动道路车辆用锂离子蓄电池》、GB/T18332.2-2001《电动道路车辆用金属氢化物镍蓄电池》三项标准。国家发展与改革委员会在2006年颁布了QC/T742-2006 《电动汽车用铅酸蓄电池》，QC/T743-2006《电动汽车用锂离子蓄电池》和QC/T744-2006《电动汽车用金属氢化物镍蓄电池》三项行业标准。 基本实验及要求 第一节 电动汽车用动力蓄电池试验 后三项行业标准是对前三项国家标准的继承与完善，在三项行业标准中规定了电动汽车用动力电池的要求、试验方法、检验规则、标志、运输和储存等。在三项行业标准中对单体蓄电池和蓄电池模块的试验分别进行规定，并区分能量型蓄电池和功率型蓄电池的差别，尤其强调了对电池安全性的测试要求，安全性测试的内容包括过放电试验、过充电试验、短路试验、跌落试验加热试验、挤压试验和针刺试验等。 蓄电池检验时，外观不得有变形及裂纹，表面应平整、干燥、无外伤、无污物等，且标志清晰、正确，端子极性应正确，并应有正负极的清晰标志，蓄电池外形尺寸、质量应符合生产企业提供的技术条件。 基本实验及要求 第一节 电动汽车用动力蓄电池试验 根据国家标准GB/Z18333.1-2001和GB/T18332.2-2001规定，蓄电池的额定容量用Cｘ表示，其下标ｘ表示放电小时率，如C3 即表示在(20±5)℃条件下，以13(A)(I3＝C3/3)电流放电达到放电终止电压时，蓄电池所能输出的能量。 1. 锂离子电池试验方法和要求 1）单体蓄电池 （1）蓄电池充电 按厂家提供的专用规程进行充电，若厂家未提供充电器，在（20±5）℃条件下，蓄电池以13（A）电流放电，至蓄电池电压达到3.0V（或企业技术条件中规定的放电终止电压）时停止放电，静置1h，然后在（20±5）℃条件下以13（A）恒流充电，至蓄电池电压达4.2V（或企业技术条件中规定的充电终止电压）时转恒压充电，至充电电流降至0.1I3（A）时停止充电，充电后静置1h。 基本实验及要求 第一节 电动汽车用动力蓄电池试验 （2）20℃ 放电容量 按要求给蓄电池充电，蓄电池在（20±5）℃下以I3（A）电流放电，直到放电终止电压3.0V（或企业技术条件中规定的放电终止电压），用I3（A）的电流值和放电时间数据计算容量（以A.h计），如果计算值低于规定值，则可以重复上述步骤直至大于或等于规定值，允许5次，蓄电池检验时，其容量不低于企业提供的技术条件中规定的额定值，同时容量不应高于企业提供的技术条件中规定的额定值的110％。 （3）-20℃放电容量 按要求给蓄电池充电，蓄电池在（-20±2）℃下储存20h，蓄电池在（-20±2）℃下以I3（A）电流放电，直到放电终止电压2.8V（或企业技术条件中规定的放电终止电压），用电流值I3（A）和放电时间数据计算容量（以A.h计），并表达为额定容量的百分数。蓄电池试验时，其容量应不低于额定值的70％ 。 基本实验及要求 第一节 电动汽车用动力蓄电池试验 （4）55℃放电容量 按要求给蓄电池充电，蓄电池在（5±2）℃下储存5h，蓄电池在（55±2）℃下以I3（A）电流放电，直到放电终止电压3.0V（或企业技术条件中规定的放电终止电压），用电流值I3（A）和放电时间数据计算容量（以A.h计），并表达为额定容量的百分数，蓄电池试验时，其容量应不低于额定值的95％ 。 （5）20℃倍率放电容量 ①能量型蓄电池 按要求给蓄电池充电，蓄电池在（20±5）℃下以4.5I3（A）电流放电，直到放电终止电压3.0V（或企业技术条件中规定的放电终止电压），用放电电流值和放电时间数据计算容量（以A.h计），并表达为额定容量的百分数，对于能量型蓄电池试验时，其容量应不低于额定值的90％。 基本实验及要求 第一节 电动汽车用动力蓄电池试验 （6）常温与高温荷电保持与容量恢复能力 ①常温荷电保持与容量恢复能力 按要求给蓄电池充电，蓄电池在（20±5