高一地理必修二5.2交通运输方式和布局变化的影响解析.ppt

一、对聚落空间形态的影响 补充：聚落：是人类各种形式的聚居地的总称。不单包括房屋建筑，还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。一般将聚落分为农村和城市。 聚落空间形态：聚落的外部形态。例如在第二单元中城市形态。 思考：聚落空间形态与交通干线之间往往具有什么关系 一、对聚落空间形态的影响 1、沿交通干线（铁路、公路、河流等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴 ?株洲是因为交通运输条件发生改变而形成的大城市。经过株洲的铁路干线有：京广线，浙灨线，湘黔线，三条铁路干线在这里交汇，使株州形成一个铁路交通枢纽。因此，株洲又被称之为“火车拉来的城市” 石家庄市的形成和发展 石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的省会，而正定县城仍不过是座3万人的小城。 日本筑波科学城 南北狭长的带状 与南北走向的高速公路有关 一、对聚落空间形态的影响 1、沿交通干线（铁路、公路、河流等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴 2、一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。 阅读案例2分析： 1、嘉兴市聚落形态变化说明了什么？ 2、浙江省嘉兴市的城市形态是随着什么运输的发展而变化的？ 星状 时间 唐宋时期 明清时期 1909年 新中国初期 50年代 中期至60年代初 70年代后期 城市形态及变化特点 城市形态逐渐演变成星状 以老城为中心，沿四条公路及运河伸展 向外扩张 团块状地域形态 沿环城河道向东、北两个方向伸展 沿铁路迅速延展 仍以沿河伸展为主 变化原因 城区河流频繁淤塞 沪杭铁路通车 陆路交通发展缓慢 公路运输迅速发展 外围建立许多工厂 初始状态 下列关于嘉兴市城市形态变迁的说法正确的是 （ ） A．明清时期，由于城区河流频繁淤塞，城市沿环城河道向东、西两个方向发展 B．新中国成立初期，由于沪杭铁路通车，城市沿铁路迅速发展 C．70年代后期，公路运输的快速发展，城市沿四条对外公路及大运河伸展演变成星状 D．20世纪50年代中期至60年代初，水陆交通的大发展，城市向外扩散成松散状 C 一、对聚落空间形态的影响 1、沿交通干线（铁路、公路、河流等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴 （1）、交通线的发展会带动聚落空间形态的变化 2、一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。 阅读案例2分析： 1、嘉兴市聚落形态变化说明了什么？ 2、浙江省嘉兴市的城市形态是随着什么运输的发展而变化的？ 嘉兴市的城市形态变化，是随着水路和陆路运输的发展变化而变化的　　　 扬州的变迁 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。 思考：推测京杭大运河兴盛时扬 州的空间形态如何变化？后来 扬州发展缓慢的原因是什么？ 一、对聚落空间形态的影响 1、沿交通干线（铁路、公路、河流等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴 （1）、交通线的发展会带动聚落空间形态的变化 （2）、交通线的衰落影响聚落形态的演变，使其发展趋于缓慢甚至停滞 2、一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。 思考：聚落的空间形态仅受交通运输的影响吗？ 聚落 空间形态 发展速度 沿交通干线扩展 基本不变 加快 缓慢 交通线衰落 交通线发展 交通条件 二、对商业网点分布的影响 补充：商业网：一个区域内各种商店之间并不是孤立的，而是通过商品流通所需要的交通线、运输工具、仓库等交织在一起，形成商业网。在商业网中的单个商店被称为商业网点。 它们的密度有何差异？为什么？（从自然条件和社会经济条件分析） 交通运输对商业网点密度的影响 山区 平原 地势崎岖 地形平坦 商业网点密度大 人口少、购买力低交通运输线路稀少方式单一 人口密集购买力强 交通运输线路密集方式多样 区际商品流通频繁服务范围广、服务级别高 区际商品流通难建立,主要满足当地购物需求 商业网点密度小 思考：山区商业网点密度小就不合理吗？ 二、对商业网点分布的影响 1、交通运输影响商业网点的密度 山区和平原商业网点如何分布？ 2、交通运输影响商业网点的分布位置 沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？ 交通最优原