(2-5)点火系统.ppt

现代汽车概论 主讲人：吴跃成 第二章 汽车发动机 内容： 2.5 点火系统与起动系统 2.5.1 汽车电源 2.5.2 传统点火系统的组成与工作原理 2.5.3 电子点火装置与微机点火系统 2.5.4 发动机起动系 要求： 1.掌握汽车电源的特点。 2.掌握点火系的组成和作用。 3.了解传统点火系的工作原理。 4.掌握微机点火系的优点。 5.掌握发动机起动系的组成和作用。 6.了解起动机的结构和工作过程。 第二章 汽车发动机 2.5.1 汽车电源 汽车电源示意图。其中的电流表是双向的。 第二章 汽车发动机 2.5.1 汽车电源 1、汽车电源的特点 　①两个电源。蓄电池和发电机都是汽车的电源。在发电机正常工作时，由发电机供电；当发电机转速较低时或用电负荷较大时，二者共同供电；发电机供电量较大而用电量较小时，蓄电池可以把多余的电量存起来；在起动时，则完全由蓄电池供电。 ②直流供电。汽车电源已标准化为12V和24V两种。这主要是因为交流电无法存储，而发动机在起动时必须使用蓄电池中的电能。 ③并联电路。汽车上的电气设备除具有控制与被控制关系的电器外，都是并联的。当一路出现故障时，不会影响其他电气设备。 ④单线制。由于汽车车架和车身等大总成都是由钢铁制造的，把电源的负极和用电器的一根导线都接到车架上。这种做法叫“负极搭铁”。 蓄电池 蓄电池是靠内部的化学反应来储存电能并向用电设备供电的装置。也叫起动蓄电池，由于其极板所使用的活性物质是铅和铅的氧化物，又叫铅酸蓄电池 。 蓄电池结构 由6个单格电池串联而成的。每个单格的结构都是相同的，主要由极板、隔板、壳体、联接条和电解液等组成。极板分正极板和负极板两种，正极板上的活性物质是二氧化铅（PbO2），呈深棕色；负极板上的活性物质是海绵状的铅（Pb），呈青灰色。正、负极板都有若干片，用铅质的联接条相互平行地联成一组。正、负极板交叉地插在一起，中间用隔板隔开。隔板是用耐酸的塑料制成的多孔绝缘板，电解液可以从其孔中流过。壳体是一个长方体的容器。内部分隔成与单格数相等的单元。壳体由耐酸、耐热、耐振的高强度塑料制成。电解液是由专用硫酸和蒸馏水配制的稀硫酸，相对体积质量约1.23～1.28。极板、隔板、电解液都装入壳体里，上面用盖板和沥青密封。 蓄电池型号含义 　蓄电池存储电能的能力用额定容量表示，单位为A·h。 蓄电池的规格型号包括五部分。以 6－QA－105G为例： 第一部分为组成蓄电池的单格电池数，用数字表示。6 表示有6格，即12V。 第二部分为用途，“Q”表示起动用，“M”表示摩托车用。 第二部分为极板类型，普通极板省略，干式荷电池用“A”表示。干式荷电池是极板在干燥时就带有电荷，新电池冲入电解液不需初充电即可使用的电池。 第四部分为额定容量，105表示其20h放电率的额定容量为105A·h。 第五部分为特殊性能，普通电池省略，高起动率电池用“G”表示。 发电机 发电机是发动机正常工作时的主要电源，其功用是将发动机输入的机械能转变成电能。汽车上使用的发电机是三相交流发电机，用三相全波整流器将交流电变成直流电。 发电机主要由转子（磁极）、定子（电枢）、整流器等主要部分以及皮带轮、风扇、带安装支架的外壳和轴承等组成。 发电机型号 交流发电机的主要参数是输出电压和输出功率。因此其型号编制规则中也表明了这两个参数。如“JF173”，前两位“JF”’表示交流发电机，是“交”和“发”两了汉语拼音的第一个字母。第三位是输出电压等级代号，“1”表12V系统（实际输出电压为13.5V～14.5V）；“2”表示24V系统（实际输出电压为27.5V—28.5V）。第四位是功率代号，“7”表示输出功率为750W左右。第五位是产品设计序号，由企业自定。 调节器 当发电机的参数一定时，其输出电压与转子转速成正比，与磁极的磁场强度成正比，而磁场强度又与激磁电流成正比。在发电机工作时，其转速随发动机而不断变化，因此，输出电压也是不断变化的。为使其输出电压稳定在一定范围（12V发电机的输出电压为13.5V～14.5V，24V发电机的输出电压为27.5V～28.5V），必须为发电机装一个电压调节器。通过调节转子内激磁线圈的激磁电流就可以调节输出电压。 第二章 汽车发动机　　　　　　　　2.5.2 传统点火系 功能：准时产生足够能量的电火花并正确地送到相应的气缸里，点燃混合气。 组成：由电源、点火开关、点火线圈、分电器、火花塞等组成。 点火开关 点火开关：安装在驾驶员面前的仪表板上，由驾驶员用钥匙控制点火电路的通断。 点火线圈 点火线圈，其功用是将低压电变