储运液氨装车规程课题.doc

液氨充装操作规程 编制： 审批： 储运车间 2014年7月17日 一、岗位职责 1、负责液氨充装操作,确保整个充装过程中安全。 2、认真执行公司各项管理制度，精心做好充装工作中的检查工作。 3、认真按《移动式压力安全技术监察规程》中要求，对罐车充装前进行逐项检查，发现手续不全、检验周期超期、外观损伤等不符合规定的罐车，不得进行充装。检查合格后，方可充装。 4、对在充装过程中发生的意外事故可以及时处理，避免事故扩大人员伤亡。 二、液氨的理化性质及危害 液氨外观及性状：无色有刺激性恶臭 熔点：-77.7℃ 沸点：-33.5℃ 相对密度：0.617g/cm3 饱和蒸汽压：882kpa（20℃） 临界温度：132.5℃ 溶解性：易溶于水 乙醇 乙醚。 爆炸极限为：16%-25% 健康危害：低浓度的氨对粘膜有刺激作用。 高浓度的氨可引起组织溶解性坏死、皮肤及上呼吸道粘膜化学性炎症及烧伤、肺充血、肺水肿及出血等。 中毒症状 轻度中毒：眼、口有辛辣感，流涕、咳嗽，声音嘶哑、吐咽困难，头昏、头痛，眼结膜充血、水肿，口唇和口腔、眼部充血，胸闷和胸骨区疼痛等。 重度中毒：吸入高浓度的氨时，可引起喉头水肿、喉痉挛，发生窒息。外露皮肤可出现II度化学灼伤，眼脸、口唇、鼻腔、咽部及喉头水肿，粘膜糜烂、可能出现溃疡。 三、充装操作程序 3.1 充装前准备 A、 站台人员与罐区主控室核实充装情况，包括充装所用的罐位号、装车泵的位号。 B、 液氨岗位人员核实液氨罐的装车及气相返回工艺流程是否正确，装车泵是否处于备用状态。 C、 确认罐车相关安全措施到位（如：阻火器安装、静电接地带接地、紧急泄压阀好用、无携带火种进入界区等） D、 罐车对位（汽车发动机熄火由驾驶员操作）。 E、 站台消防设施完好，消防水压充足。 F、 个人防护用品配戴好，站台洗眼器好用。 G、 罐车气、液相球阀关闭。 H、 核实罐车金属软管是否完好。 I、 核实罐车液位计完好。 J、 充装前，罐车内压力不得低于3kg/cm2 3. 2 充装操作程序 A、 将鹤管的气、液相管分别与汽车气、液相管道通过法兰连接。 B、 将鹤管上最后一道球阀后的下部排残液的倒淋关闭。 C、 缓慢打开罐车卸料口的气、液相球阀，确认连接法兰及金属软管的气密性（由驾驶员或押运员操作）。 D、 若汽车罐车内压力高于液氨返回线内的压力时，则返回线上的调节阀自动开启，将罐车内的压力卸掉直到达到与返回线上的压力平衡，阀门关闭，方可装车。若汽车罐车内的压力低于液氨返回线上的压力，可以装车。 E、 打开鹤管上的最后一道球阀，通知总控站台已具备装车条件可以装车。 F、 站台人员发现泵启动后就可以刷卡装车，同时通过对讲机联系操作人员调节泵的流量，当启动0306-P-001时对应流量不超过4kg/s，当启动0306-P-002时对应流量不超过2kg/s，同时启动时流量限制为6 kg/s。 G、 通过定量装车系统及罐车液位计监测液氨装车情况。 H、 按要求做好装车记录。 3.3 结束装液氨的操作程序 3.3.1 汽车罐车液氨装完判断： A、 装车量已达到了系统设定的数值，鹤管上的气动阀门已关闭。 B、 通过液位计判断罐车已达到了预定的吨数。 3. 3.2 通过上述方法判断汽车罐车装车完毕后，即可关闭液相装车管上球阀。同时通知主控停泵。 3.3.3 关闭汽车罐车卸料口气、液相球阀（由驾驶员或押运员操作）。 3.3.4 打开鹤管下部的排残液阀门，排除液氨鹤管内残余的液氨后关闭。 3.3.5 拆除气相液相的连接软管，装车结束。 3.4 正常操作要点 3.4.1 加强巡检，随时检查罐车和管道各点温度、压力、流量变化情况，注意维持在指标范围内。 3.4.2 经常巡查设备、管道有无跑、冒、滴、漏现象，罐车紧急切断阀开闭状态。 3.4.3 岗位人员应尽量站在上风方向操作，开启阀门应缓慢。 3.4.4 鹤管接口试漏时，要确认鹤管两端阀门和排尽阀均关闭。 3.4.5 槽车内压力高于液氨管压力时，要先开气相阀给罐车泄压，待压力稳定后再关闭气相阀后开液相阀装氨，以防罐车内液氨倒灌入氨罐。 3.5.6罐液位计故障的槽车严禁装车。 3.5 不正常现象的处理方法 序号 不正常现象 原因分析 处理方法 1 装车无液位变化 相关阀门未打开 打开阀门 压力与液氨管线压力相当 1.关闭液氨阀门 2.查看气相调节阀是否好用 装车泵气蚀 排气重新启泵 仪表系统故障 通知仪表处理 2 装车慢 装车压差低 1.检查罐车是否装满 2.通知主控检查A/B球罐液氨阀门是否关闭 相关阀门开度小 开大阀门 四、液氨充装安全管理制度 1、氨充装现场，非专职充装人员不得在现场周围逗留。 2、充装前罐车必须称重。用户凭计量装车通知单报充装人员，