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一人团之：Superb昊锐万元大优惠 发布时间：2011-03-25来源：汽车团购网 　对于国内消费者来说，“昊锐”这个名字还比较陌生，但要说起Superb，知道的人可能会多一些。早在1930年代，Superb就成为斯柯达豪华车的名字，而在1990年代加入大众汽车之后，斯柯达重新启用了Superb来命名自己的中型轿车。第一代Superb于2001年推出，国内有少量进口，被民间翻译成“速派”。 　　2008年第二代Superb在国际上推出，并在今年实现国产，官方叫法也随之变成“昊锐”。“锐”字是斯柯达品牌车型在中国共同的名字，“昊”字从何而来呢？我们知道，对于汽车来说，“大”很重要，而比“大”还要大的就是“天”，比天还大的就是“昊”，也就是“日出于天上”。 　　昊锐到底有多大呢？它的长宽高分别为4838、1817和1462毫米，轴距2761毫米，按照现在主流中型车的标准来看，这些数据都不是最大的。但出人意料的是车内的空间却相当宽敞，特别是后排乘客，不仅头部空间非常充裕，膝部空间更可以用奢侈来形容，感觉好像是专为国内订制的加长轴距版。除了空间大之外，前后排乘客落座之后，感觉非常通透，没有丝毫的局促感和压抑感。 　　虽然都是中型车，但昊锐相比其他产品线丰富的品牌来说更有优势，因为它是斯柯达的旗舰车型。所以更有领袖风度和典雅气质，这些感觉在凯美瑞、雅阁或者迈腾车上是找不到的。竖立的格栅和上挑的大灯有些霸气，斯柯达标牌以及由此引出的线条带有些贵气，恰当的金属装饰又多了几分豪气，这三股气加在一起，让昊锐的车头显出一种内敛的张扬。侧面造型把车顶向后拉长，不仅增加了车内空间，更强调了典雅的氛围，有几分宝马新7系的神韵。 尾部相对平淡一些，双C型的尾灯和行李厢盖上的镀铬装饰都是斯柯达的标志性设计。 　　就在这看似普通的车尾里，却藏着一项独一无二的技术。昊锐的行李厢能分两段打开：既可以像普通三厢车那样打开，又可以像掀背式轿车那样，连同后风挡一起打开，斯柯达给它起了个名字叫做“Twin Door”。只要按一下行李厢盖上的一个转换按钮，就可以随心所欲。这是世界上第一辆采用该技术的汽车，它兼顾了三厢车的私密性和两厢车的实用性，用起来非常方便。就像是其他斯柯达车型一样，昊锐的车内也有很多储物空间，大大小小不下二十处，让人感觉很温馨，甚至是湿漉漉的雨伞，都能安身于后门中的雨伞槽中，可谓无微不至。 　　驾驶舱给人的感觉亲切、舒适，却又不失雅致。两块主仪表的显示直截了当，二者之间还有多功能显示屏，包括自动泊车等很多信息都在其中显示。RNS510多功能导航系统使用方便，反应速度快，而且地图信息比较齐全。我们试车的地点在偏远的满洲里，导航系统已经把这里的主要干道收录其中，保证你在茫茫的大草原上不会迷失方向。深浅搭配的色调让人心情愉悦，镀铬装饰增加了一些高级感，内饰的选材和做工能让人有充分的满足感，即使还没启动发动机，昊锐已经很能打动人了。 　　TSI发动机早已经在我的意料之中，1.8和2.0两种排量，分别有162马力和200马力，我大多数时间都在驾驶1.8TSI车型，因为我觉得这个动力就够用了，2.0TSI不过是更奢侈一些。 　　1.8TSI早在明锐推出的时候，我就体验过，动力充沛，而且顺畅无比。放到昊锐车上，那股细腻劲丝毫不减。从发动机的指标来看，只要1500转/分，就能输出250牛·米的最大扭矩，因此，充沛的动力不用等待，只要多踩下一些油门，动力就会源源不断，配合6速自动变速箱，发动机的力量顺畅地传给车轮。无论是起步加速，还是中途超车，都能应对自如。而且由于车身隔音工艺到位，驾驶舱中听到的发动机噪声很有限，即使是140公里/小时的时候，乘客之间也能毫无障碍地聊天。 　　论驾驶性能，昊锐的表现与大众家族的同级车非常相似。底盘扎实稳健，控制灵活自如。当然由于昊锐是一款注重乘坐感的中型车，操控性并不是调校的重点，不过大众家族的功底还是很好，所以操控性并不差，方向盘的力度适中，对车轮的掌控准确。悬挂的硬度也恰到好处，能适当地过滤掉地面的震动，又能在需要的时候给车身以充分的支撑，能够适应中国境内的大部分路况。刹车控制是大众系列车中最让人放心的，刹车踏板强劲有力，同时控制准确，不会让乘客感觉不舒服。 　　齐备的安全配置更让乘客安心乘坐。由于设备众多，我们只能列出其中的一部分。主动安全方面有ESP、WOKS颈部保护系统、儿童座椅安装系统、胎压监测系统等等。除此以外，主动安全配置中还有一项是HHC坡道辅助控制系统，当上坡起步时，在驾驶员松开刹车踩向油门的两秒钟内，系统会自动保持刹车，从而顺利起步，避免溜车，这对那些“菜鸟”来说，绝对是一个欣慰的福音。被动安全方面包括6气囊、爆燃安全带和行人保护等等。总之，只要是大众在这个级别能够提供的装备，一应俱全，无一漏网。还有值得一提的是