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国内首个智能交通物联网工程项目启动 2011年09月28日 23:27 来源： 证券时报网 【字体：大 中 小】 网友评论 　　据中新网报道，国内首个基于物联网的智能交通项目惠山智能交通示范工程（一期）28日在无锡市惠山区经济开发区启用，该系统整合了交通信号控制、交通流数据检测系统、非现场执法、视频监控、信息采集和诱导发布等六个子系统，主要负责整个无锡惠山区的综合交通指挥和实时调度。 谢润华：城市智能交通系统：车连网之关键技术 2011年11月08日 来源：车联网时代　作者：车联网时代　进入论坛　开通博客　　字号：T|T 　　主持人：下面我们有请新加坡科技局资讯通信研究院副院长谢润华教授给我们做演讲。 　　谢润华：我今天演讲主题是车联网在城市智能交通系统中的应用，我来自新加坡，我希望跟大家分享一下我们在新加坡的经验，在IDS也就是智能交通系统方面的经验。这个智能交通系统包括海陆空，范围非常广泛，今天我们演讲主题是城市智能交通系统，大家知道新加坡是一个城中之国，我们和北京面临同样挑战，我们车的保有量很大，因此我们希望找一些好的解决方案解决问题。 　　城市智能交通系统一些全球趋势是什么？首先就是交通堵塞，但是这个交通堵塞在全球大城市，包括中国大城市已经是一个非常严重的问题。我从机场到市中心发现这个路很难走，花了很长时间才到。交通堵塞会浪费很多金钱，如果我们看一下这张图表的话，就会有一个基本印象，需要金钱被白白浪费，就是由于交通堵塞。时间就是金钱，金钱就是时间，我们应用智能交通系统可以节省时间就是很好的。 　　我们需要在3G甚至是4G用于车联网，我们需要做很多工作。比如说像IP摄象头、传感器等等，像中国电信、中国联通他们可以提供这种相似的业务。但是，不仅是服务或者是业务，这个报告来自美国交通部，他们希望解决车祸的问题，他们发现许多交通事故，车祸，其中79%是本来可以避免的，如果车与车之间可以实现通信，26%可以避免，如果是车可以同基础设施实现通信，81%的车祸可以避免。实际上越来越多的道路交通法规在美国、欧洲，正在为此制定。这意味着新的市场机会，对我们每一个人来说，包括中国电子厂商，比如说华为。 　　在新加坡在政府层面我们也希望找到一些城市解决办法，新加坡是一个城中之国，我们注重绿色交通和城市智能交通系统，我正在领导一个研究项目，我们主要是做传感器网络、车与车的通信等等。我希望和大家分享一些我的研究成果。在我们的研究中包括在新加坡的现状，我们的城市智能交通系统以及智能收费系统、雷达等等。这个ITS就是智能交通系统非常广泛的系统，新加坡我们当初监控是摄象头。在路边，交叉路口来监控交通情况，写数据被整合到一个智能交通系统中心做处理，之后这些数据被转发到用户那，无论是智能手机接收还是录像广播等等。比如在新加坡我们有一个智能停车导引系统，这个图就是我们可以看到这张图上有一些，他显示这些宾馆，他们还有多少停车空位，司机可以看到还在什么地方可以停车，这样可以节省时间，并且减少交通堵塞。 　　在新加坡重要的城市智能交通系统之一，就是电子收费系统，如果你去新加坡会发现在路边有这种跨轨信号架，他们走到那里是10-20米，车上单元就会被搜索到，每辆车都有一个卡，借记卡或者信用卡。我们交通管理方式是通过时间来进行管理，有的时间花费更多，有的时间花费更少。虽然新加坡是一个新小的国家，我们的面积仍然比北京大，我73个这种信号架，整个新加坡面积是712平方公里，政府需要继续监控交通需要这种跨轨信息架，为政府有很大成本。新加坡想了新的办法，在今年早些时候，开发一种新的OBU，就是车上系统，必须有一个3G或者是4G蜂窝，一个导航还有一个新的DSRC，他会传输方位信息，然后车的方位信息通过3G或者是4G蜂窝网络传达到数据中心，并且和其他的安全信息、车的信息整合在一起。这个车厢系统可以同总部或者中心进行通信。但是同时我们需要一个系统，如果这个人逃费怎么办，政府不希望再建这种跨轨信号架，这种路边单元看不到，被盖住，但是他有摄象头和DSRC。不仅是在路边，执行系统是来自车本身，在路上对机器进行检查，这就是他预期的效果。它的准确度应该达到99%以上，这个蜂窝应该是在95%以上，执行系统准确率在95%以上。这些是真正来自政府的信息，是政府的标准。然而，我们不仅用他来进行交通监控和追踪，我们也希望基于此开展新的业务。如果路边系统在每个路灯杆上安装的话也许可以提供高速业务。但这样我们需要一个高速的而不是低速的DSRC。提供高速的速率，3G和4G速率很高，对于车载通信来说是很好的。但是要避免交通事故的话，我们需要更短的时延。 　　我们现在这个DSRC已经是作为标准化，IEEE802.11p标准化，意味着车和路边之间可能有一个阻挡，但是他的数据传输不会受到影响，具体传输取决于你在