物流项目可行性研究报告--157789730.doc

项目概况 一、项目基本情况 1、项目建设的内容及合法性： 东莞某仓储有限公司成立于2003年12月5日，经“粤外经贸资字（2003）672号”批文批准成立，为注册资本港币18500万元，员工约 100 人。 经营范围：1、物流服务(包括装卸、加工、包装、配送及相关信息处理服务和有关咨询业务；国内货运代理业务；利用计算机网络管理与运作物流业务)。2、海上、航空、陆路国际货代服务(不包括货检服务)。包括订舱、托运、仓储、集装箱拼装拆箱、分拨、中转及相关短途运输服务、代理报关、报检、保险、计算运杂费、国际快递(不含私人信函和县级以上党政军机关公文的寄递业务)及运输咨询业务。3、经营仓储业务(涉限除外)。4、道路普通货物运输、道路货物专用运输(集装箱)。无船承运业务(凭《无船承运业务经营资格登记证》经营)。 2、项目建设的必要性： 本项目位于东莞市某镇，作为国际知名的制造业基地，东莞市拥有12000多家加工贸易企业，大部分产品的原材料采购及市场都在国外，保税外销总量非常大，保税内销的规模也在逐年扩大。东莞某仓储有限公司的投资方--（香港）某有限公司的客户也应这股热潮纷纷进驻东莞等地。东莞市内企业对保税物流服务的需求将趋于明显和急迫。 3、贵公司进行本项目优势。 目前东莞市只有几个公用型保税仓，保税物流场所和设施供应严重不足，大量保税货物与业务流转到广州、深圳等周边地区，既造成本地物流成本增加，又使企业的通关程序更加繁复，给东莞的招商引资带来不利影响。如东莞市能够拥有完善的保税物流服务系统，将大大提高加工贸易料件、产成品的流转效率以及其它贸易形式的便利化，进而提高全市的生产力水平和生产效益，有利于形成东莞市及周边区域明显的比较优势和国际竞争力，对珠三角地区经济发展产生有益影响。 （香港）某有限公司应客户“提高物流效率、降低运输成本”的急迫需求，自2000年起已分别在大陆深圳、珠海、东莞、上海等城市设立了分支机构，希望借此充分挖掘两地的物流资源，提升物流效能，为粤港两地的经济发展做出自己的贡献。 二、建设进度 1、项目立项。 项目于2003年12月份开工建设，现已完成保税仓及普通仓5、6、7、8号，办公楼及员工宿舍的建设，并正式投入运营。 2、项目建设进度。 项目于2003年12月份开工建设，现已完成保税仓及普通仓5、6、7、8号，办公楼及员工宿舍的建设，并正式投入运营。 项目市场分析 一、项目产品供求分析。 1、周边城市经济发展概况 东莞某仓储有限公司保税物流中心选址位于广东东莞市某镇新沙物流园，毗邻广州、深圳，占地约35万平方米。某镇作为东莞市沿海产业带的重要组成部分，区位条件优越、港口等交通优势明显。 某镇位于珠江三角洲的区位中心，东距东莞市区22公里，西距广州市区29公里，与广州经济技术开发区一桥相通，东南距深圳市区75公里。 ■东莞 某镇所在的东莞市是我国沿海产业带的重要组成部分，位于广东省中南部，处于珠江三角洲腹地。改革开放以来，东莞充分发挥地理人文优势，大力发展外源型经济，全市GDP总值保持平均每年22%的增速，是中国综合经济实力30强城市及中国经济发展最快的地区之一。良好的经济增长态势、稳定的财政政策、合理的政府开支、日益加强的国际开放度及经济多元化，构成了东莞稳健而活力充沛的宏观经济，为国际投资者提供了乐观、可信的投资环境。目前东莞市外资企业已有15300多家，其中世界500强企业43家，著名企业包括诺基亚、雀巢、京瓷、NEC、美能达、柯尼卡、三星等。东莞已经形成了以电子信息及光电、机械及汽车配套、高档服装及织物、家具及建材、五金塑胶、食品等支柱产业为主的现代化工业体系，行业间和上下游产品之间的产业配套体系完善、结构合理、效率卓越，具有较强的国际竞争力。 ■ 广州 广州经济技术开发区与某镇一桥相通，某是承接广州“南拓东进”发展战略的前沿阵地。广州经济技术开发区的投资者来自世界50多个国家和地区，其中世界500强跨国公司有80家，著名企业包括广州本田、日产汽车、LG、可口可乐等，现已形成了光电子、生物医药、特种钢、汽车、食品、饮料、精细化工、电子及电器制造、机械制造、包装材料等主要产业链。 ■ 深圳 深圳是连接香港和中国内地的纽带和桥梁，是华南沿海重要的交通枢纽。高新技术产业、现代物流业、金融服务业以及文化产业是深圳努力发展的四大支柱产业。深圳赤湾港航股份有限公司投资11亿元在虎门港某港区兴建四个了泊位，其散货海运业务已逐渐转移到某镇，将带动相关产业向某镇转移。 2、某镇经济概况 目前，某镇已经形成了粮油食品加工、港口物流、高档玻璃建材、太阳能电池、电子、纺织制衣、造纸、包装印刷、化工、五金等支柱产业，经济发展十分迅速。镇内外资企业有70多家，主要分布在临港产业中心、第二涌产业中心和欧涌产