现浇全预应力混凝土箱梁满堂支架设计方案.doc

现浇全预应力混凝土箱梁满堂支架设计方案 （姻缘河桥——提篮式预应力钢筋砼梁拱组合桥） 一、工程概况 姻缘河桥位于常德大道上，跨径组合为35+80+35，桥梁全宽45m。桥梁高度上部结构为提篮式全预应力梁拱组合桥。主梁为单箱11室，在边、中支座及吊杆位置设置横梁，共计横梁19道；主拱肋采用哑铃式钢管拱，拱肋高1.5m，其中肋板宽0.3m，钢管直径0.5m；拱肋横梁为钢箱梁，断面尺寸为0.5×0.8m。全桥共15根吊杆。 全桥主梁工程量如下：现浇C50混凝土连续箱梁8238m3，主拱肋278.9m3，预应力钢绞线394001.5kg，光圆和带肋钢筋1616728kg。 二、工程地质情况 工程地质勘查报告显示桥位处土层分布为如下： 河堤压实填土，已固结，厚0~5.6m；地基容许承载力【f】=120Kpa。 抛石挤淤形成的块石0~5.7m； 粉质粘土5.2~8.7m； 粉土1.7~5.7m； 圆砾大于21.m。 三、主梁荷载分布 姻缘河桥桥梁全长150m，桥面宽度45m。以桥面中心设双向纵坡1.5%，双向横坡1.5%。梁体高度在中墩梁根处达到最高：桥中心线位置3.638m，路缘带3.3m。边支座及跨中梁体高度最低：桥中心线处3.638m，路缘带2.3m。 主梁恒载分布情况如下： 其中腹板实心段——以中墩为中心纵桥向28m段落荷载分布较大：最低70KN/M2（腹板变截面处），最高94KN/M2（中横梁处），其余段相对较小，均不超过70KN/M2，边支座及跨中最小68.1KN/M2； 其中空心段——以中墩为中心纵桥向28m段落荷载分布较大：最低40KN/M2（腹板变截面处），最高64KN/M2（中横梁处），其余段落相对较小，均不超过40KN/M2，边支座及跨中最小14KN/M2。 因此满堂架重点考虑腹板荷载70~94KN/M2，空心段40~64KN/M2。 四、方案设计 按照现有可利用资源，满堂支架设计如下： （1）采用扣件式钢管脚手架（加顶托）。 （2）立杆纵横间距40cm，步距分两种：0.6m和0.9m，其中0.6m用于恒载大于70~94KN/M2的段落，0.9m用于小于70KN/m2的段落。 （3）模板系统由底模、端模、边模、内模组成，其中底模、内模采用15mm竹胶板，端模、边模采用专门订做的大块钢模板。 （4）底模下分配梁即次梁采用10cm×10cm方木，主梁采用10cm×15cm方木。主梁间距40cm，次梁间距30cm。 （5）满堂支架加固系统，由纵横向扫地杆（离地面不大于20cm）、抛撑（沿四周设置）、剪刀撑（形成空间三维布置体系，除四周连续并贯穿整个桥梁高度外，满堂支架内部纵、横向每隔6排即2.4m连续设置剪刀撑）组成。 （6）地基处理，清淤回填片石，回填素土压实，然后铺设20cm碎石，加30cm带有钢筋网片的混凝土。混凝土顶面设置15cm×10cm 方木作为垫梁，传递并分布立杆的受力。 （7）为了满足防洪要求，在2#墩~3#台之间设置钢平台，钢平台上设置方木纵横梁（调整高度），整个钢平台由上到下依次为：15mm竹胶板底模、方木纵横梁（材料及配置同满堂支架上的纵横梁）、20mm钢板满铺、I28a工字钢次梁（纵向间距0.4m）、H900×450×36×16mm主梁（横向间距1.2m），Φ800×14mm钢管桩（横向间距1.2m，纵向间距6.0m）组成。钢管桩单根长度22m，入土深度18m。 H型钢主梁采取在钢管桩（柱）上开槽嵌入，槽口周边及管桩顶部焊接20mm厚钢板封闭。为加强管桩的纵向刚度，在管桩顶部横向管桩之间焊接［14a槽钢连系梁和剪刀撑。所有钢构件之间均采用焊接。 五、满堂支架验算 （一）荷载计算 ①主梁腹板荷载g1-1=94KN/M2，g1-2=70KN/M2；（钢筋混凝土容重按照26KN/M3计算） ②底模g2=0.5KN/M2；（每块竹胶板32kg，尺寸122cm×244cm） ③方木纵横梁g3=1.2KN/M2；（纵梁间距40cm，横梁间距40cm，方方木容重8KN/M3） ④内模及支架g4=2KN/M2（15mm竹胶板+6×8cm背木，间距20cm，钢管脚手架支撑） ⑤施工人员及设备q1=3.0KN/M2 ⑥振动冲击q2=3.0KN/M2 荷载组合1.2×（g1+g2+g3+g4）+1.4×（q1+q2）=125.64KN/M2（腹板恒载较小段96.84KN/M2）； （二）结构验算 按照传力顺序由上往下进行。即底模——横梁——纵梁——（顶托）立杆——地基承载力——其他。 1.底模验算 15mm竹胶板的截面特性为：竹胶面板的静曲强度：纵向≥70Mpa，横向≥50Mpa。 竹胶板受力按照三跨连续梁计算，l=0.3m。取10cm板条，其截面惯性矩 I=bh3/12=0.1×