现浇梁安全专项施工方案.doc

珠三角城际轨道交通佛山至肇庆 （GZZH-2标段） 现浇箱梁安全施工专项方案  中铁二十三局集团佛肇城际GZZH-2标项目经理部 2011年6月 广东 佛山 目录 一、编制依据及范围 1 1.1.编制依据 1 1.2.采用的标准规范 1 二、工程概况 2 2.1.工程简介 2 2.2.地质资料 2 2.3.地震资料 2 2.4.气象条件 2 2.5.工程重点 3 三、安全管理体系 3 3.1安全目标 3 3.2安全管理机构 3 3.3安全生产责任制 4 3.4主要安全管理制度 6 四.总体施工方案 7 4.1.总体施工组织安排 7 4.2.逐孔现浇施工总体方案 7 五、基本安全保证措施 8 5.1、作业人员 8 5.2、施工机具、设备 9 5.3、施工用电 10 5.4、安全防护 10 六、特殊工序安全保证措施 11 6.1.脚手架工程 11 6.2.模板工程 12 6.3.机械操作安全措施 13 6.4.施工用电安全措施 13 6.5防火、防暴雨、防风安全措施 14 6.6.防洪渡汛安全保障措施 14 七、施工环境安全保证措施 15 八、注意事项 16 8.1.基础处理 16 8.3.支架受力验算 17 九、应急管理 18 9.1、成立满堂支架事故应急抢险组织机构 18 9.2、应急岗位职责 19 9.3、突发事件应急处置 20 十、其它伤害事故应急预案 21 十一、风险策划和控制 21 现浇梁安全专项施工方案 一、编制依据及范围 1.1.编制依据 为保证现浇梁施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体,保证项目部安全生产目标实现，根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程的特点，制订现浇梁安全专项施工方案。 1、铁路工程安全操作工法； 2、项目部的各项安全管理规定； 3、国家及地方有关安全生产、文明施工的规定或规则；从工地现场调查、采集、咨询、图纸审核所获取的资料。 我单位拥有的科技成果、工法成果、机械设备、施工技术、管理水平以及类似工程施工经验。 我单位现行的质量、环境、职业健康安全三位一体化《管理手册》和《程序文件》要求。 1.2.采用的标准规范 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； 《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）； 《铁路工程施工安全技术规程（上册）》（TB10401.1-2003）； 《铁路工程施工安全技术规程（下册）》（TB10401.2-2003）； 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）； 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）； 《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）； 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130－2001）； 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）。 二、工程概况 2.1.工程简介 广东珠三角城际轨道交通佛山至肇庆项目GZZH-2标段的线路全长约8km(含三水高架站内、站外桥)，为双线电气化城际铁路，设计时速200km。主要工程量包括狮山工业园2#特大桥、狮山工业园站大桥、三环西路特大桥、塘西特大桥、三水站特大桥、南丰大道左单线桥、南丰大道右单线桥7座桥梁桩基、承台、墩身、现浇梁、预制箱梁等施工。 2.2.地质资料 地基工程地质条件一般。 2.3.地震资料 本桥地震峰值加速度为0.05g，场地属Ⅱ类场地，场地特征周期0.35s。 2.4.气象条件 沿线属南亚热带海洋性季风气候。年平均气温在21℃～23℃之间。常年温度高，日夜温差小，极端气温变幅不大。 沿线冬春季风向主要为北东东向，夏季东南风盛行，平均风速为2.7米/秒。常受热带气旋侵袭，热带气旋风力一般在10级以上。每年5～10月常有台风，风力在8级以上。 沿线地区年平均降水量在1300毫米～2100毫米之间，地区差别颇大，降水量的年内分配很不均匀，主要集中在汛期4～9月，占全年降水量的81.7％。降雨特点是春夏以封面雨为主，7～9月多台风雨。 2.5.工程重点 采用满堂脚手架支撑现浇施工，干扰大，是本桥的施工难点和工期控制重点。 三、安全管理体系 3.1安全目标 贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，杜绝责任安全一般、A类及 以上事故，杜绝责任职工死亡事故，杜绝责任火灾爆炸事故，杜绝责任工程质量大事故及以上事故。年职工因工重伤率控制在0.4‰以下；负伤率不超过2‰；现场达标率100%。 3.2安全管理机构 成立满堂支架安全管理领导小组： 组 长： 副组长： 成 员： 安质部为安全管理日常执行部门，配备专职安全管理人员，桥梁施工作业队配备专职安全员，班组配备兼职安全员。