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斯特朗（DS9000E）9KW单相汽油发电机 斯特朗（DS9000E）9KW单相汽油发电机小知识 汽油发动机的选型及其性能改善 由于当前小型汽油机能与3KW发电机相匹配的仅有 i7SF、搪缸后的170F及 178F三种，其性能指标没有一种机型可在不加任何改进的情况下满足三千瓦机组对原动机的要求。 日本生产的久保田、雅马哈、罗宾等小型汽油机均为一次性使用的民用机，其技术性能指标也 不能满足军用机的条件要求。在反复比较分析国内外生产的小型汽油机的基础上，我们最后确定选用了浦益斯公司生产的178F风冷1O马力汽油机作为该机组的原动机，用其拖动3KW发电机后，功率余量较大。该汽油机的起动性能好，工作性能稳定可靠，气门寿命是普通气门 寿命的5倍以上。汽油机平均无故障工作时问在250小时以上，磁控管点火系统的应用，使本机点火系统寿命比普通CDI点火系统长5倍，发动机的环境适应性也好，但该机的体积较大、重量较重，对控制机组重量有一定影响。发动机的噪音也高达94dB A ，超过了机组技术条件 之规定。 针对 178F发动机的三个缺点，我们拟定了两方面工作来解决之： a．减轻重量，减小体积。将原发动机铸铁气缸体重新设计制造，改铸铁缸体为铝合金缸体，这样便可减小发动机本身的体积，减轻发动机的重量，但这一工作设计难度大，材料加工及模具设计周期长，不能完成在94年4月拿出设计样机的任务，因此把这项工作作为后续工作， 现时只拿出改进方案及技术资料，不具体操作。改进原机散热风道，设计安装了适合机组要求的导风板，保证了机组在高温环境下可靠工作。 b．降低噪声。178F汽油机原有噪声 高达94dB A ．远远超过军标 9odB A 的要求。经分析测试主要噪声源是捧气噪声，其次是机械噪声。冷却通风噪声及进气噪声较小。对此，我们提出对策，在发动机功率损耗允许的前提下，大幅度降低排气噪声，而降低排气管噪声的关键是必须设计研制出低噪音的消声器代替原装美式消声器。 我们在环境噪声低于65dB A 的空旷地带，以发动机为中心，在距离 lm的园周上分8个测试点对 178F型汽油机作了频普测试。正对捧气口方向为测试点，如图1所示，测出了该机空载时在空管条件下的整机噪声和测试点1处的频谱。结果表明整机噪音高达 100dB A 以上，且在整个频率范围内噪音都非常高，显然必须采取全频道消声手段。作为参考，又测出该机空载时装上原装美制消声器条件下的整机噪声和1处的频谱。证明美制消声器消声能力不强，整机噪声达 94dB A 左右，在 800HZ以上的小段频域略好，其它频段插入损失极为有限。以上测试结果见图 1、图2曲线，在此基础上经过反复分析比较，并参考了美制消声器的结构进行重新设计。针对内燃机排气过程是一种脉动的三维不定常流动过程的实际情况，我们采用了由三维动态全频消声理论导 5o0Hz_16ooHZ范围内的频谱曲线比较光滑，无跳跃现象，总噪声级为89．5dB A [额定功率出的新公式进行设计计算，设计出了采用三腔结构，其外形尺寸和排气口位置与发电机相适应的 1 消声器在各个测试点上的噪声场比美制原装消声器低，尤其可喜的是测点 1的整机噪声下降了3．72dB A ，测量点2、6、8噪声却偏大，分析其频谱发现：1#消声器主要在800HZ以上频段消声效果比美制消声器差，通过对结构的改进，重点提高了中高频部分的消声能力；研制的2 消声器在测点1处测量时整机噪声下降了5dB A ，在500HZ以下及1500HZ以上频段消声效果十分明显，特别是在4000HZ时插入损失高达40dB A ，但在 1000HZ附近的消声效果却不够理想，再次改进后的3#消声器经装机测试分析其频谱分布较为合理 见图3 ，从5o0Hz_16ooHZ范围内的频谱曲线比较光滑，无跳跃现象，总噪声级为89．5dB A [额定功率输出]，完全达到了军标的要求，说明3#消声器的设计是成功的。 参考资料：（/support/42.html） 斯特朗（DS9000E）9KW单相汽油发电机参数 9KW单相汽油发电机 品牌 斯特朗 型号 DS9000E 频率 Hz 50 额定功率 KW 10 最大功率 KW 10 电压 V 220 电流 A 45.4 插座 1×16A/1×63A 数显表 LED3 油箱容量 L 28 负载运行时间 小时 12 7米负载噪音 dBA 79 直流输出 V/A 12/8.3 电瓶 AH 12V/30A 动力参数 动力类型 汽油 动力型号 IC680E 输出功率 马力 20 起动方式 电起动 排量 CC 678 机油容量 L 1.5 电机参数 电机型号 AL10 额定功率