华为城市轨道交通无线集群调度解决方案.docVIP

华为城市轨道交通无线集群调度解决方案概述 随着我国国民经济快速发展，人口城市化运动不断加快，不断增长的城市人口给城市地面公共交通带来沉重的压力，使得越来越多的城市建设者们把解决公共交通问题的目光投向了地铁/轻轨等轨道公共交通。然而，地铁不仅投资巨大，建设周期长，而且系统众多，复杂，任何系统一旦建设完成后要想变动都非常困难，因此必须有一个长远的整体方略才能把地铁建设好，城市轨道交通的无线集群通信系统作为提供地铁“安全运营”的通信系统，也必须具有前瞻性，先进性和良好的技术性。 城市轨道交通的无线集群通信系统为控制中心调度员，车辆段调度员，车站值班员等固定用户与列车司机，防灾，维修，公安等移动用户之间提供通信手段。其在保证行车安全及处理紧急突发事故方面有着不可替代的作用，同时还能为各个部门提供便利的通信手段。 基于在全球无线领域的深厚技术积累和强大的定制开发能力，华为在城轨无线集群领域进行了持续投入，GT800系统是华为自主研制生产的800MHz数字集群通信系统。采用TDMA多址方式，提供集群/非集群话音、电路数据、短消息数据、分组数据和直通模式等业务。GT800系统基于GSM平台，它吸收了大铁GSM-R无线集群通信系统的技术优势及工程经验，具有兼容性、开放性好、保密功能强、调度功能完善、技术先进等特点。使之非常适用于专业调度通信网。 方案介绍 华为无线集群调度方案由四层架构组成：终端子系统，基站子系统，交换子系统，维护子系统。终端子系统相对应的设备有车载台，手持式终端，固定台，调度台。基站子系统相对应的设备有基站，直放站，基站控制器。交换子系统包括GT800的交换中心。维护子系统是整个系统统一的管理和维护系统。 图1 华为轨道交通无线集群系统架构 在地铁的隧道内，用漏缆来解决隧道内无线信号的覆盖，在开阔的车辆段/停车场可用室外天线进行覆盖。在站厅，站台等地方可以用室内吸顶天线解决信号覆盖的问题。一般在列车上，每个驾驶室配有一套车载终端设备和用于备份的手持式终端，在车站的车控室有固定台提供给车控室值班员使用，车辆段/停车场和控制中心的调度员使用调度台进行指挥调度，在各车站和车辆段/停车场还有移动人员使用手持式终端。各终端通过基站将无线信号传递到交换中心，通过交换中心的资源管理实现和其他终端通信的目的。另外，GT800还提供和地铁其他系统的接口，可为信号ATS系统、CAD服务器等设备开放互联接口，适合地铁轻轨行业使用。 图2 华为无线集群系统在城轨中应用 方案特点 GT800数字集群系统提供的业务包括专业的集群调度业务（组呼，广播，动态重组，紧急呼叫，单站集群，脱网直通等）、数据业务、虚拟专用网业务、移动定位业务。GT800系统的特点： 组呼快速呼通：无论一个组组员数目多少，组呼呼叫建立时间都在1秒之内，满足地铁轻轨行业集群调度用户快速呼通的基本要求。 大组呼叫：组内用户数目不受限制，能够达到“一呼万应”的效果，且组内成员均能够同时接入。可以满足突发情况下，集中调度的专业集群调度需求。 减小大组呼叫对网络的冲击：“突发性集中大组呼叫” 是专业集群应用的基本特点，GT800技术可最大限度减小这种“大组呼叫”对网络造成的冲击。 稳定覆盖：采用TDMA“时分”技术体制，基站覆盖范围稳定，不因用户数量增加而缩小，确保专业集群调度用户作业安全。 支持高速分组数据业务：GPRS方式，最高支持171.2Kbps数据速率；EDGE方式，最高分组数据速率为473.6Kbps。 高全局安全性：网络/业务安全性高，关键芯片技术完全掌握；自同步系统可保证网络设备运行的稳定可靠。 先进性： 所有解决方案产品均基于先进的硬件平台：MSC采用成熟的软交换、BSC采用先进的无线控制器PARC平台、HLR采用ATCA安全平台；得益于GSM市场的广泛应用，华为GT800设备不但继承了最新的技术，而且具备良好的演进特性和长期的生命周期。 安全性： 解决方案从核心网到无线侧均具备网络级的安全性，例如MSC的双归属备份、HLR热备、BSC Pool、载频备份、无线覆盖冗余、环状组网、故障弱化等。设备层面，所有网元内部均支持1+1或N＋1的板件备份机制，以确保网络的安全。 客户化： 利用本土化优势，华为积极响应城轨发展的新需求，不断推出客户化解决方案。针对频率资源紧张，地铁难点覆盖多，提出分布式基站解决方案；针对站点维护不便，提供基站的故障弱化功能等。 城轨建设，百年大计，安全生产责任尤为重大。先进的数字无线通信系统在地铁运营保障中正日益发挥着越来越重要的角色。