沥青混合料选择技术分析.pptVIP

HMA 路面混合料类型选择 混合料类型选择因素 交通量 环境 路面面层下结构 现有路面状况和准备 经济 How to fit pieces together? 专有名词 沥青胶结料(Bitumen) 热拌沥青混合料 (HMA) 结构: 路面层的原则 面层性能 作用性能 为驾乘者提供安全、舒适的行驶条件 结构性能 足以抵抗交通和其它各种荷载 影响路面性能的因素 HMA 面层响应 车轮荷载产生的应力、应变和变形 环境改变引起的材料性能的变化 车辙机理 疲劳裂缝机理 温度裂缝机理 上—下裂缝机理 剥落机理 反射裂缝机理 混合料类型 密级配 SMA 开级配 关键问题: 为了达到最佳性能，如何选择混合料 类型? 混合料类型选择要点 路面各层和交通等级 面层准备 混合料类型 路面层和交通等级 定义 面层 也称磨耗层 高质量材料 提供摩阻力、平整度、低噪音、抗车辙和排水 防止水进入面层下面的结构中 路面层和交通等级 定义 中面层 也称为联结层 面层下分一次或几次铺筑 目的是分散荷载以保护基层 为面层施工提供便利 路面层和交通等级 定义 基层 位于HMA结构下 集料或稳定基层 为路面结构提供主要的支持 耐久的集料、无水损害和冻害 路面层和交通等级 定义 找平层 薄的HMA罩面用于修复路面横断面结构的微小差异 路面层结构 路面结构设计 荷载作用下路面的响应 结构设计 结构设计结构不足 结构设计力学经验法 结构设计力学经验法 结构设计力学经验法 强路面和弱路面 强路面和弱路面 表面弯沉的测量 脉冲设备落锤式弯沉仪 轮碾式弯沉仪 反算典型路面情况 交通量 确定正确的混合类型的步骤 确定需要的总厚度 确定面层混合料 确定交通分级 确定集料尺寸 考虑外观 考虑施工时的交通流状况 从总厚度去掉面层厚度，对粘结层和基层做同样的工作 面层混合料类型的建议 表面准备 新建、重建 修复 表面准备 新建/重建 土基/未处理基层的合适压实 提供坚实、统一的工作表面 去除所有软土 在界面上洒粘层油 主要的还是非主要的?? 表面准备 修复 必要时维修 铺筑磨耗层 表面准备 再生 薄的OL (2”) 只在坚硬路面上 去除所有结构病害 如果车辙 ?”, 则考虑 RR 如果车辙 ?”, 则考虑铣刨或找平 表面准备 再生 设计结构OL 对于PCC，使用破碎板 C/S, B/S, R 减小有效板长 减小反射裂缝 去除所有结构病害 路面设计的三个最重要的标准 面层准备 再生 排水 路面成功的关键 两个类型 面层 面层下 混合料设计 混合料类型 密级配 SMA 开级配 混合料设计：密级配 压密集料颗粒的分散 不可渗透性 NMS = 第一次大于10%通过率的孔筛尺寸 细级配和粗级配 细级配、粗级配混合料 细级配和粗级配混合料 混合料设计：密级配 HMA生产的主力 可用于: 结构层 抗摩层 找平层 修补 密级配混合料集料 密级配混合料沥青 密级配混合料外加剂 密级配混合料层 密级配混合料 层下状况 施工前适当准备路基 保证罩面是坚硬结构 修复一些结构缺陷 混合料设计: SMA 间断级配的HMA 高的抗车辙能力和耐久性 粗集料接触，形成骨架结构 沥青用量、填料、纤维用量较多，常用改性沥青 高性能的混合料 减少反射裂缝 混合料类型 - SMA 立方体、耐浸蚀集料和人工砂 100% 的结构表面(1) 无天然砂 高磨光值的集料 劲度大的胶结料 砂/沥青/MF/外加剂 减少析漏 高的沥青用量 SMA 材料 SMA 混合料层 SMA 混合料 层下状况 施工前对路基适当的准备 保证罩面是坚硬结构 修复一些结构缺陷 混合料类型：开级配 可透水 碎石、少量人工砂 改性沥青和/或纤维 增加沥青用量 改善耐久性和性能 混合料类型：开级配 类型 开级配抗滑表层(OGFC) 欧洲大空隙多孔混合料 (PEM) 沥青处治渗透基层 (ATPB) 混合料类型：开级配 OGFC 和 PEM 只用于面层 空隙率 OGFC – 15% PEM – 18 ～ 22% PEM 有最小值 减少水漂 混合料类型：开级配 平整、低噪音的表面 每吨的费用高 单位质量低 只用于高/中交通量，行车速度高 保持孔隙，防止阻塞 减少轮胎带来的磨损 冰冻状况下禁用 混合料类型：开级配 ATPB 只用于密级配 HMA, SMA 或 PCC的基层 需要路表下排水系统 使用过滤性织物以防止土壤污染 开级配材料 开级配材料 混合料设计：开级配 NCAT 步骤 集料级配保证颗粒间接触 压实/空隙率测定 排水 开级配混合料层 步骤1：确定总厚度 例 为城市再发展而重修 性能和外观要求都很重要 Thank you! Questions?? 集料公称最大粒径 结构 结构 平整 N/A 基层 找平 平整 联结层 N/A 抗滑