汽车驾驶与维护研讨.ppt

中等职业学校教材汽车驾驶与维护 第一篇 汽车驾驶 第一章 汽车驾驶基础知识 Ft即为驱动汽车的外力，称为汽车的驱动力。其数值为 式中 Mt－作用于驱动轮的扭矩，N.m；R－车轮半径，m。 Mt是由发动机产生经传动系传至驱动轮的扭矩，由传动过程可知 式中 Me——发动机的有效扭矩，N.m； ik——变速器传动比； io——主减速器传动比； ηr――传动系的机械效率。 将式(1—2)代入式(1—1)，得 由上式可知，汽车的驱动力与发动机的扭矩、传动系的各传动比及传 动系的机械效率成正比，与车轮半径成反比。 因为 故 式中 Pe——发动机在转速为n时的功率，kW。 (2)传动系的机械效率 第二节 汽车的主要使用性能 第三节 照明、信号、仪表与开关 第二章 汽车驾驶基本操作 第三章 式样驾驶 第四节 场内综合驾驶 第四章 一般道路条件下驾驶 第二节 平路驾驶 第三节 坡道驾驶 第五章 复杂道路条件下驾驶 第六章 特殊条件下驾驶 第七章 提高汽车运行经济性的驾驶 第八章 驾驶员与交通安全 第二篇 汽车维护 第九章 汽车维护概论 第十章 汽车日常维护及一级维护 第十一章 汽车二级维护前的技术检测 第三节 二级维护前的技术评定与确定附加作业项目的依据 第十二章 汽车二级维护 第六节 二级维护竣工检验和技术要求 第十三章 汽车二级维护常见附加作业项目 附录1--7 汽车噪声的检测方法按照国家标准GBl496—79《机动车辆噪声测量方法》的规定，采用声级计测量。 声级计是一种能把工业噪声、生活噪声和交通噪声等，按人耳听觉特性近似地测定其噪声级的仪器。其面板图如图11—38所示。声级计一般由传声器、放大器、衰减器、计权网络、检波器、指示表头和电源等组成。其方框图如图11—39所示。 (1)传声器 是把声压信号转变为电压信号的装置，也称为传感器，常见的有晶体管式、驻极体式、动圈式和电容式多种。 (2)放大器和衰减器目前较为流行的声级计是在放大线路中都采用两级放大器，即输入放大器和输出放大器，其作用是将微弱的电信号放大。输入衰减器和输出衰减器是用来改变输入信号的衰减量和输出信号衰减量的，以便使表头指针指在适当的位置，其每一挡的衰减量为10 dB。输入放大器使用的衰减器调节范围为测量低端(如从0～70dB)，输出放大器使用的衰减器调节范围为测量高端(如70 dB一120 dB)。 (3)计权网络 为了模拟人耳听觉在不同频率范围内有不同的灵敏性，在声级计内设有一种能够模拟入耳的听觉特性，把电信号修正为听感近似值的网络，这种网络叫做计权网络。通过计权网络测得的声压级，已不再是客观物理量的声压级，而是经过听感修正的声压级，称为计权声级或噪声级。 (4)检波器和指示表头 为了使经过放大的信号通过表头显示出来，声级计需要有检波器，以便把迅速变化的电压信号转变为变化较慢的直流电压信号。这个直流电压的大小要正比于输入信号的大小。根据测量的需要，检波器有峰值检波器、平均值检波器和均方根检波器。均方根值检波器能对交流信号进行平方、平均和开方，得出电压的均方根值，最后将均方根电压信号输到指示表头；指示表头是一只电表，只要对其刻度进行一定的标定，就可以从表头上直接读出噪声级的值。 3．汽车噪声的检测方法 (1)仪器的检查与校准 ①在未接通电源时，先检查仪表指针是否在机械零点上。 ②检查电池容量。 ③打开电源开关，预热仪器10min。 ④对仪器进行校准。声级计上一般都配有电路校准的“参考”位置，可校验放大器的工作是否正常，电路校准后，再利用已知灵敏度的标准传声器对声级计上的传声器进行对比校准。 ⑤将声级计的功能开关对准“线性”、“快”挡，由于一般办公室内的环境噪声约为40dB— 60 dB，因此声级计上应有相应的示值。变换衰减器刻度盘，表头示值应相应变化10dB左右。 ⑥检查计权网络 接以上步骤，将“线性”位置依次变为“C”、“B”、“A”。由于室内环境噪声变为代级成分，故经频率计权后的噪声级示值将低于线性值，而且应依次递减。 ⑦考查“快”、“慢”挡。将衰减器刻度盘调至高声强级值处，操作人员发声，并注意观察“快”挡时的指针摆动能否跟上发音速度，“慢”挡时的指针摆动是否明显迟缓。这是“快”、“慢”2挡所要求的表头阻尼程度的基本特征。 ⑧经上述检查和校准后，声级计便可投入使用。在不知被测声级多大时，应把衰减器刻度盘预先放在最大衰减位置即120 dB上