沥青路面常见病害防治新材料应用应用研究.docVIP

沥青铺面聚酯布的应用研究 3.1 概述 土工合成材料1926 年美国棉纤维土工布在北卡罗林纳州的高速公路修筑20 世纪 60 年代，合成纤维土工织物在美国、欧洲和日本逐渐推广20 世纪 80 年代土工格栅于已裂缝的水泥混凝土路面的沥青罩面加筋反射裂缝。非织造布在铁路工程和水利工程，90 年代土工合成材料在道路工程得到了广泛应用。 Figure 3-1 The Categories of Geo-synthetic Material 在道路工程领域，土工合成材料主要应用在路堤加筋和软弱地基处理台背路基填土加筋过滤、排水及路基防护路面裂缝防治。2，在国内有着广阔的开发和应用前景。作为一种新型土工合成材料—沥青铺面聚酯布，研究其在我国养护中的应用对提高我国公路养护技术和延长路面使用寿命具有重大的研究和应用价值。 目前，土工合成材料的种类很多，生产工艺、原料组成等等的区别很大，作用机理和应用范围也有一定不同，为了对土工合成材料在沥青路面中的应用效果进行分析，本研究DSTM沥青铺面聚酯布（以下简称沥青铺面聚酯布）作为这类材料的代表进行相关研究，并选取土工格栅（大格栅和小格栅两种）、聚酯玻纤布作为对比材料，分析土工合成材料在沥青路面中的作用效果。 本研究所采用的沥青铺面聚酯布如图3-2所示，相关性能指标见表3-1 图沥青铺面聚酯布示意图Asphalt Polyester Paving Mat 表1沥青铺面聚酯布相关指标erformance index of Asphalt Polyester Paving Mat 测试名称 单位 标准值/保证值 单位面积重量 g/m2 160 / 152.0 厚度 mm 0.80 / 0.68 ～ 0.92 最大拉伸强力(纵向) N/5cm 510 /460 最大拉伸强力(横向) N/5cm 460 /420 在最大拉伸强力下的拉伸伸长(纵向) % 30.0 / 25 在最大拉伸强力下的拉伸伸长(横向) % 32.0 / 27 200度热收缩(纵向) % 1.7 200度热收缩(横向) % 0.1 3%形变强力 N/5cm 250/225 15%形变强力 N/5cm 450/405 沥青铺面聚酯布集“非织造、长丝、聚酯、针刺、浸胶、热压”六大特征一身，使其具有以下独特的特性： 均匀的纤维网，针刺加浸胶的独特工艺决定了其能够与沥青很好的结合，在路面结构层中起到防止水的渗透、延缓裂缝产生等功能。 多方向拉伸性能，决定了其能承受不定方向的交通荷载，减少沥青路面车辙现象的产生。 独特的浸胶工艺使其在施工过程中能够保持很强的平整性。 一般情况下，沥青铺面聚酯布应用于以下两种情况： 在沥青混凝土面层和基层之间沥青铺面聚酯布，延缓裂缝防止水渗透等，图所示。 在沥青混凝土面层之间沥青铺面聚酯布，延缓温缩裂缝，防止水向下面层渗透产生车辙等，图所示。 图 沥青铺面聚酯布的应用pplication of Asphalt Polyester Paving Mat 本研究在沥青面层之间使用沥青铺面聚酯布的情况室内试验研究在沥青面层和基层之间使用沥青铺面聚酯布的情况力学。 图3-4 沥青面层层底分布图 Figure 3-4 TheDistribution Maps at the bottom of Asphalt Surfacing 根据研究问题的特点，建立三维空间力学模型模型中地基宽度和厚度试算。假定结构层之间为完全连续状态，与上下层之间亦为完全连续Figure 3-5 Three-dimensional Mechanical Models 图3-6 轮载作用示意图 Figure 3-6 Sketch Map of the role of Wheel Load 车辆荷载产生切向剪力是摩擦应力，摩擦系数取0.5，荷载作用范围与法向压力相同。假设模型中基层存在一条4mm宽的横向裂缝，基层与面层间存在1mm的收缩差假定结构层材料线弹性，材料参数表Table 3-2 Parameter of Structural Material 材料名称 细粒式沥青混凝土 中粒式沥青混凝土 粗粒式沥青混凝土 水泥稳定碎石 二灰 稳定土 路基和地基土 弹性模量（MPa） 1800 1800 1500 1500 750 40 泊松比 0.25 0.25 0.25 0.2 0.2 0.35 在工程实践中，沥青铺面聚酯布的力学性能一般用单位宽度的拉力和延伸率表示，弹性模量按照式（3-1）进行换算，应力按照式（3-2）换算成作用在单位宽度沥青铺面聚酯布上的拉应力。模型总体坐标以路线横向水平方向为x或1，路线横向垂直方向为y或2，路线纵向为z或3。