自动变速器电子控制系统试题.ppt

自动变速器电子控制系统 秦航 2010.5.25 学习目标 1、了解电子控制系统组成； 2、了解电子控制系统控制功能和工作原理； 3、熟悉电子控制系统的检修。 一、电子控制系统基本组成 1. 传感器 2. 电子控制单元 3. 执行机构 二、电控与液控自动变速器的区别 1. 换挡阀的控制 液控：速控油压和节气门油压 电控：换挡电磁阀 电子控制系统主要组成和工作原理 一、传感器 1. 节气门位置传感器 (TPS) 1) 结构和原理 2) 检修 a. 元件检测 拔下传感器连接器插头，测量各端子之间的电阻值。如果电阻值不正常，应更换节气门位置传感器。 b. 在线检测 打开点火开关，不必起动发动机； 测量各端子之间的电压。如果电阻值不正常，应更换节气门位置传感器。 2. 车速传感器(VSS) 1) 概述 车速传感器的类型 电磁式 舌簧开关式 光电式 车速传感器的位置 位于输出轴：1#车速传感器（后备车速传感器） 位于车速里程表：2#车速传感器（主车速传感器） 车速传感器的控制 如果两个车速信号均正确，来自2号车速传感器的信号在与1号车速传感器的输出比较以后，用于换档正时控制。 如果2号车速传感器的信号是错误的，ECU立即停止使用该信号，改变使用来自1号车速传感器的信号换档正时。 2) 舌簧开关式车速传感器 3) 光电式车速传感器 4) 电磁式车速传感器 检修 外观检查，检查转子是否有断齿、脏污等情况；检查间隙是否正确。 关闭点火开关，拔下传感器插头，用欧姆表测量电磁线圈电阻，一般为300-1500Ω； 用交流电压表2V挡测量输出电压；起动时应高于0.1V，运转时应为0.4-0.8V； 用示波器检测输出信号波形。 3. 模式选择开关 4. 空档起动开关 空档起动开关装在变速器壳体的手动阀臂轴或操纵手柄上，由变速杆进行控制，故有时也被称为档位开关（见图） 其作用如下： ①指示换档手柄位置，将选位信息传给自动变速器控制单元。 ②控制倒档信号灯的开启。 ③控制起动继电器线圈电路的功能。 发动机只有当变速杆在位置P或N时才能起动。当空档起动开关探测到选档杆位置处于P或N位时，将信号传给起动机继电器，使点火开关能工作。同时，在挂前进档时中断起动机，即制止起动机在汽车进入行驶状态后啮合，并锁住变速杆。 5. OD开关 1) OD开关打开 2) OD开关断开 3) OD开关开关工作情况表 6. 制动灯开关 7.变速器油温度传感器 变速器油温度传感器安装在自动变速器油底壳内或液压阀阀板上，用于连续监控自动变速器中变速器油的温度，作为微电脑进行换档控制、油压控制、闭锁离合器控制的依据。 变速器油温度传感器内部有一热敏电阻，见图5-53。它是依靠热敏电阻阻值随温度变化而变化这一特性来检测油温的。通常使用具有负温度系数的热敏电阻。即温度越高时，电阻值越小。微电脑就是根据其电阻值的变化计算出变速器油的温度 （8）强制降档开关 强迫降档开关（如图5-57所示）用来检测加速踏板打开的程度。当加速踏板超过节气门全开位置时，强制降档开关接通，并向电控单元输送信号，这时电控单元按其内存设置的程序控制换档，并使变速器降一个档位，以提高汽车的加速性能 二、执行器 1. 组成 换档电磁阀：1＃、2＃电磁阀 锁止离合器电磁阀：3＃电磁阀 调压电磁阀：4＃电磁阀 2. 电磁阀结构、原理 3. 电控换档阀原理 三、ECU 1. 换档时刻控制 节气门开度越大，升档和降档的车速越高；反之，亦然。 2. 主油压控制 节气门开度越大，主油压越大； 倒档主油压高于前进档主油压； 换档时降低主油压； 油温较低时，主油压也较低；油温过低时，主油压为最大主油压； 3. 实效保护模式 * * * * * * * * 固定值 ∞ 逐渐增大 从全闭到全开 固定值 ∞ 2.8-8.0kΩ 全开 固定值 0Ω 0.2-0.8kΩ 全闭 VC—E IDL—E VTA—E 节气门开度 5V 4-6V 逐渐增大 从全闭到全开 5V 4-6V 3.5-5.0V 全开 5V 低于1V 0.7V 全闭 VC—E IDL—E VTA—E 节气门开度 * * * *