8-路基施工研讨.pptVIP

第四节 路基压实 二.压实方法 碾压时，横向接头的轮迹应有一部分重叠，应做到无漏压、无死角和确保碾压均匀，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。 压路机行驶速度过慢则影响生产率，行驶过快则对土压实效果较差。 碾压时，在直线路段和大半径曲线路段，应先压边缘，后压中间；小半径曲线地段因有较大的超高，碾压顺序宜先低(内侧)后高(外侧)。 路堤边缘往往压实不到，仍处于松散状态，故两侧可采取多填宽40~50cm，压实工作完成后再按设计宽度和坡度予以刷齐整平。 结合压实机具对压实效果的影响分析，不同的填料和场地条件选择不同的压实机械。压实质量要求高的路基，宜选用压实效果较高的碾压机械，如重型轮胎压路机和振动压路机。 压实结束后，应对压实质量进行检查。 第四节 路基压实 三.影响压实的因素 1.含水量对压实效果的影响 土的干密度与含水量有密切关系，如图所示，压实时，如能控制土的湿度为最佳含水率 ，则压实效果为最好，耗费的压实功少。在施工现场，用压路机碾压含水量过小的土，难以达到高的规定的压实度；对含水量过大的土进行碾压时，经常会发生“弹簧”现象而不能压实。 第四节 路基压实 1.土质对压实效果的影响 土质不同， 最大干密度与 最佳含水率数值不同，液限、粘性较高的土，其 值较高， 值较低；砂性土的压实效果优于黏性土，如图所示。黏质土、粉质土等压实效果较差。 3.压实厚度对压实效果的影响 相同压实条件下(土质、湿度与功能不变)，实测土层不同深度的密实度(或压实度)得知，密实度随深度递减，表层5cm最高。不同压实工具的有效压实深度有所差异 第四节 路基压实 4.压实功能对压实效果的影响 同一种土的最佳含水量 ，随 功能的增大而减小，最大干密度则随功能的增大而提高；在相同含水量条件下，功能愈高，土基密实度愈高。 5.压实机械对压实效果的影响 正常条件下，对于土质砂的压实效果，振动式较好，夯击式次之，碾压式较差；对于黏质土，则宜选用碾压式或夯击式，振动式较差甚至无效。压实机具的不同，压力传布的有效深度也不同。一般地，夯击式机具的压力传布最深，振动式次之，碾压式最浅。 第五节 路基防护及支挡工程施工 一.工程防护 1.抹面施工 注意事项 ①抹面前边坡上大的凹陷应用浆砌片石嵌补，宽的裂缝应灌浆。 ②抹面作业前，须将边坡表面的风化岩石清刷干净，并用清水将边坡浮土冲洗干净，使边坡湿润后再开始抹面。采用石灰炉渣浆抹面时，在灰浆抹上后，稍干即进行夯拍，直至表面出浆为止，然后磨平并涂上速凝剂，盖草洒水养护。 ③抹面工程应经常检查维修，如发现裂纹或脱落，要及时灌浆修补。 2.捶面施工 注意事项 ①捶面前应清理坡面，当边坡有坑凹时，应填补处理。在土质边披上，为使捶面与坡面贴牢，可在坡面挖小台阶或锯齿。 ②捶面施工时先洒石灰水润湿坡面，捶面夯拍用力要均匀，提浆要及时，提浆后2~3h后进行洒水并养护3~5d。 ③捶面在使用时应经常养护检查，发现开裂和脱落时应及时修补。 第五节 路基防护及支挡工程施工 3．单层干砌片石护坡 4．浆砌片石护坡 5．喷浆及喷射混凝土 干砌片石施工时，应自下而上进行立砌，彼此镶紧，接缝要错开，缝隙间用小石块填满塞紧。 适用于易风化的岩石边坡和土质边坡，常用于路堤边坡，应待路堤完成沉降后再施工，边坡坡度不宜陡于1：1。 注意事项 ①施工前应将坡面浮土、碎石清除，并用水冲洗。 ②喷浆及喷射混凝土的机械设备，在正式施工作业前应进行试喷，以便调整施工配合比。 ③喷射作业应自下而上进行，喷枪嘴应垂直坡面，并与坡面保持0.6~1.0m的距离。喷射混凝土厚度大时，应分2~3次喷射。 ④为防止堵塞，输料管直径以20~30m为宜，其喷射工作压力为0.15～0.20MPa。 ⑤喷浆灰体初凝后应立即洒水养生。 ⑥喷射作业严禁在结冰季节及大雨天进行。 第五节 路基防护及支挡工程施工 二.重力式挡土墙的施工 1.基础施工 1.基坑开挖大小，需满足基础施工的要求。 2.基坑开挖至设计标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡。 2.挡土墙砌筑 1.挡土墙砌筑前应精确测定挡土墙基座主轴线和起讫点，并查看与两端边坡衔接是否顺畅?。 2.浆砌石底面应卧浆铺筑，立缝填浆补实，不得有空隙和立缝贯通现象。 3.工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝处，各段水平缝应一致。 ……… 3.墙背回填 1.待砌体砂浆强度达到70％以上时，方可回填墙背材料，并应优先选择渗水性较好的砂砾土填筑。 2.堵背回填要均匀摊铺平整，并设不小于3％的横坡逐层填筑，逐层夯实。 第六节 施工质量控制 一.土质路基施工质量标准 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 高速、一级公路 二级公路 三、四级公路 1 压实度(％) 符合规定 符合规定