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道路工程概论讲稿 建设学院 第一章 总论（2h） 1.1绪论 1.1.1一个完整的交通运输构成体系 交通运输是国民经济的动脉，是经济发展中的基础产业。目前，在我们国家，交通运输系统的发展成为控制国民经济发展的重要因素。 构成一个完整的交通体系，包括：铁路运输、道路运输、水运运输、航空运输、管道运输。这些运输方式都有各自的特点： 铁路运输的特点：只能实现线的运输，承担中长距离客货运和大宗物资运输；运力大、速度快、成本低。 道路运输的特点：实现面的运输，可以深入城乡、平原、山区、机场、火车站、港口等各个角落的门到门的直达运输。其主要特点：机动灵活、运输面广、运输快速、投资少见效快，但运费高和污染大。 水运运输的特点：运价低廉，但运输速度慢。 航空运输的特点：可快速运输旅客和货物，但运输成本大。 管道运输的特点：方便运送油气产品 1.1.2道路的功能 道路是人们工作、学习、生活、旅游出行的通道，社会活动要求必须要有一个安全、通畅、方便、快捷和舒适的道路交通体系。因此，道路具有下述功能： ⑴交通运输：实现城乡旅客、货物交通中转、集散的功能。 ⑵城乡结构的骨架：对于城市道路，因为城市建筑是按照道路网的布局走向实施布置，因此城市道路是城市结构的骨架；对于地方道路，形成乡镇布局的骨架；对于主干公路网，形成整个国土结构的骨架。 ⑶公共空间：具有公共交通体系、保证日照和通风、提供绿化和排水管线布置的公共空间。 ⑷抵御灾害的通道：发生火灾、水灾、地震等自然灾害和战争时，起到迅速疏散、避险和集结军队的作用。 ⑸社会发展的基础产业，经济发展的先行设施：《要想富，先修路》，已成为全社会的共识，道路建设在经济发展中已起着举足轻重的作用。 1.1.3国内道路发展情况 1978年前，我国无一级公路，仅有少数二级公路； 1980年有一级汽车专用公路200km，二级公路12600km； 1984年国务院正式批准建设并开始设计京津塘高速公路； 1985年我国仅有一级汽车专用公路400km，二级公路21200km； 1988年10月泸嘉高速公路建成通车，实现了我国大陆高速公路零的突破； 1989年广东省建成第一条高速公路，即广佛高速公路； 1990年底，建成通车的高速公路已超过2000公里； 1999年底，建成通车的高速公路已达到11605公里； 2000年底，高速公路通车总里程已达到1.6万公里，此时我国高速公路里程已跃居世界第三位； 从1985年之后，我国公路建设就进入了一个新的以高速公路为代表的发展时期。同时汽车运输也开始进入了快速发展时期，不但是交通量增长快，而且轴载质量也显著增大。近十几年来，重载车辆，特别是大幅度超载运输车辆日益显著增加，其后轴从额定的0.7MPa增加到以上0.9MPa。交通状况的这些显著变化，也给沥青路面和水泥路面带来了严重考验。 据了解，截至2005年年底，广东省公路通车总里程达11.5万公里，其中高速公路超过3140公里，居全国第二位。广东高速公路发展水平总体上处于全国领先地位，但与发达国家相比，广东现有高速公路规模仍然偏小，尚未形成完善的网络。根据广东省高速公路建设总体规划，未来25年时间，广东省高速公路建设分“三步走”： 2010年，全省高速公路通车里程达到5000公里左右，其中珠江三角洲达到3000公里，通往邻省（区）的主要高速公路通道建成通车，全省基本形成以广州、深圳为中心向外辐射的高速公路网络，珠江三角洲形成较完善的高速公路网络； 2020年，全省高速公路通车里程达到7300公里左右，其中珠江三角洲达到3300公里，地级市与地级市之间（包括与相邻省份的地级市之间）基本通高速公路，沿海重要港口基本上由高速公路连接，全省基本形成网格状高速公路网络。 2030年，全省高速公路通车里程达到8800公里左右，其中珠江三角洲达到3500公里，高速公路网络进一步完善，全省所有县城基本上能够在30分钟内上高速公路。 未来广东将实现全省“一日交通圈”，即省内任何两个城市间可以当天到达，省会到省内其他城市可以当日往返，全省将形成19条高速公路出省通道，广州至周边省会城市可在10小时以内到达。 1.2道路分类、等级和标准 1.2.1道路分类 按道路交通性质和所在位置，道路可划分为： 公路：连接城市、乡村、厂矿和林区的道路，供汽车行驶具备一定技术条件的交通设施。 城市道路：城市范围内的道路，供各种车辆和行人通行并具备一定技术条件的交通设施。 具有形成和促进发展城市结构布局、提供通风和采光空间、作为上下水道、煤气、电力