《汽车检测与诊断》第三版-模块2研讨.pptx

(第三版) 模块2 发动机检测与诊断 大连理工大学出版社 ENTER 教育部高职高专汽车类优秀教材 江苏省高等学校重点教材 新世纪高职高专汽车运用与维修类课程规划教材 模块2 发动机检测与诊断 【技能要点】 1.发动机功率检测结果分析。 2.真空表检测进气歧管压力步骤及检测结果分析。 3.汽车起动机的仪器诊断方法。 4.电控汽油机供油系统的常见故障诊断思路。 5.电子控制的点火系异常点火波形分析。 6.能用故障自诊断系统检测诊断故障。 7.发动机综合分析仪读取故障码、调取数据流。 【知识要点】 1.掌握发动机机械系统检测与诊断基础知识。 2.掌握发动机电气及电控系统检测与诊断知识。 3.熟悉发动机电气及电控系统检测与诊断相关标准 模块2 发动机检测与诊断 项目4 发动机机械系统检测与诊断 【任务9】气缸密封性检测与诊断 【任务10】冷却系检测与诊断 【任务11】润滑系检测与诊断 【任务12】供油系检测与诊断 项目5 发动机电气与电控系统检测与诊断 【任务13】发电机、起动机检测与诊断 【任务14】点火系检测与诊断 【任务15】自诊断系统认知 【任务16】EFI检测与诊断 【任务17】发动机辅助控制系统检测与诊断 模块2 发动机检测与诊断 【任务9】气缸密封性检测与诊断-知识 下节 目录 ★检测标准 【任务9】气缸密封性检测与诊断-气缸压缩压力检测-知识 气缸压力表 气缸压力检测仪 ★气缸压力检测仪器 下节 目录 压力传感器式气缸压力测试仪检测 【任务9】气缸密封性检测与诊断-气缸压缩压力检测-知识 下节 目录 下节 目录 ★发动机起动时的阻力矩组成 （1）曲柄连杆机构产生的摩擦力矩（常数） 【任务9】气缸密封性检测与诊断-气缸压缩压力检测-知识 用起动电流或起动电压降式气缸压力测试仪检测 原理：起动机带动发动机曲轴所需的转矩是起动机电流的函数，并与气缸压力成正比。 （2）各缸压缩行程受压空气的反力矩（随各缸气缸压力变化） ★蓄电池端电压的变化取决于起动机电流的变化。当启动电流增大时，蓄电池端电压降低，即启动电流与电压降成正比。 ★启动电流与气缸压力成正比，因此启动时蓄电池的电压降与气缸压力也成正比。所以通过测蓄电池电压降可以获得气缸压力。 用电感放电式气缸压力测试仪检测 通过检测点火二次电感放电电压来确定气缸压力的仪器。 汽油机工作中，随着断电器触点打开，二次电压随即上升击穿火花塞间隙，并维持火花塞放电。火花放电电压也称为火花线，它属于点火系电容放电后的电感放电部分。电感放电部分的电压与气缸压力之间具有近乎直线的对应关系，因此各缸火花放电电压可作为检测各缸压力的信号，该信号经变换处理后即可显示气缸压力。 【任务9】气缸密封性检测与诊断-气缸压缩压力检测-知识 下节 目录 ★气缸压力表检测 （1）气缸压力表检测方法 1）气缸压力表 【任务9】气缸密封性检测与诊断-气缸压缩压力检测-技能 下节 目录 2）检测方法 汽油机检测 【任务9】气缸密封性检测与诊断-气缸压缩压力检测-技能 下节 目录 水温达75℃以上，卸下全部火花塞或喷油器，按气缸次序放置 拔下分电器中央电极高压线并可靠搭铁，防止电击和着火 把气缸压力表的橡胶接头插在被测缸的火花塞孔内，扶正压紧 节气门和阻风门置于全开位置，用起动机转动曲轴3～5s 取下气缸压力表，记下读数，按下单向阀使压力表指针回零 按上述方法依次测量各缸，每缸测量次数不少于两次 柴油机检测 【任务9】气缸密封性检测与诊断-气缸压缩压力检测-技能 下节 目录 1 2 3 【任务9】气缸密封性检测与诊断-气缸压缩压力检测-技能 下节 目录 ★缸压检测要点 【任务9】气缸密封性检测与诊断-气缸压缩压力检测-链接 ★ 检测结果分析 1）测得结果如高于原设计规定,不一定 是气缸密封性好，原因可能是： 下节 目录 燃烧室内积碳过多 气缸衬垫过薄或缸体与缸盖结合平面经多次修理加工过甚 【任务9】气缸密封性检测与诊断-气缸压缩压力检测-链接 下节 目录 2）测得结果低于原设计规定 向火花塞或喷油器孔内注入适量机油 用气缸压力表重测气缸压力并记录 1 2 3 ★气缸压力表接头形式 气缸压力表接头形式 螺纹管接头，可拧紧在火花塞或喷油器螺纹孔内 锥型或阶梯型的橡胶接头，压紧在火花塞或喷油器孔上 导管 软导管 金属硬导管 【任务9】气缸密封性检测与诊断-气缸压缩压力检测-链接 下节 目录 【任务9】气缸密封性检测与诊断-气缸压缩压力检测-链接 ★发动机综合性能检测仪测试气缸压力 下节 目录 【任务9】气缸密封性检测与诊断-曲轴箱窜气量检测-知识 ★曲轴箱通风系统的检查方法: 下节 目录 ★影响曲轴箱窜气的因素：气缸活塞组配合磨损、活塞环弹性下降或粘结