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VANTRANS WWW.ALL56.COM 危险品物流专题培训DG Logistics Training编制:Shanghai  9MAR 2008 内容概要 ? 国内化工园区的规划及目标市场概况 国内危险品物流当前的概况及发展趋势 化学危险品基本知识及标准的msds样本解读 危险品运输实务概述 国内化工园区的规划及潜在市场 近年来，化工园区的名字已如当年经济开发区一样在行业内名声鹊起，利用建设化工园区来发展地区经济也一时成了各地政府部门寻求发展的新思路。随着化工园区的开发和建设，通过招商引资对地区经济的发展确实起到了带动作用，但由于有些地区在没有建设的条件下而盲目的追从使化工区的建设大有重蹈当年“经济开发区过热”的覆辙之势。 “快乐”的化工园区 受经济结构调整和高新技术的推动，技术集约型的潮流日益强劲，全球初级化工产品生产规模大型化的趋势也越来越明显，化工园区由此显出勃勃生机。企业规模小、布局分散是行业的特点。在追赶世界潮流、提升行业竞争力和保持地区经济活力的愿望下，化工园区“热”起来了。我国的化工园区或者依托大型石化企业，或者利用有利的自然地理条件，或者以老企业的产业基础为核心，或者借城市发展企业拆迁改造的时机，都能得一时机缘领风气之先。  　　化工园区“遍地开花” 特色经营魅力无限 从1995年开始，我国各省、市掀起一股兴建化工园区的热潮，2000年后，这股热潮进一步升温。通过10年的发展，目前我国在建的化工园区已超过60家。这些园区均制定了令人心动的宏伟目标：四川沪州和重庆长寿欲借天然气资源，打造西部化工城，在天然气化工上一争高低；湖北武汉化工发展区则计划依托葛化集团，利用良好的水域建港条件和北湖新城的发展，建成化工型港口城镇；江苏南京化学工业园力图以扬子石化为核心打造世界级石油化工产业基地；南通开发区在拥有占地 15km2的化学工业园区基础上，计划通过实施“三步走”战略，发展成基础较好、发展前景乐观的化学工业园；浙江嘉兴规划了以新型材料为主，约30km2的乍浦石化工业基地；宁波石化工业园区气魄宏大，规划面积达80km2，乙稀达到150万吨，准备从化工下游产品向上游产品推进；上海化工园区更是以其“一体化”的建设理念，吸引了世界著名的BP、BASF、Bayer等众多跨国公司落户，成了长江经济带中的化工园区建设龙头。 “忧愁”的化工园区 　 从哲学角度讲任何事物都有其两面性，化工园区亦然。由于优惠政策的吸引及一些地方领导片面追求政绩等原因，“开发园区热”近年来逐步升温。以“高新技术产业区”、“经济技术开发区”、“民营经济工业园”、“私营经济创业园”等命名的五花八门的开发园区随处可见，以此为由头的“圈地”之风在一些地方也愈演愈烈。甚至于一些不具备交通条件及产业优势的贫困地区也出现了“镇镇办区、村村办园”的现象，其结果是砖坯墙垒起的开发园区内荒草丛生，无人问津。这种开发园区过多过滥的状况，目前已带来诸多弊端。 喜忧后的思考 　　一般情况下，化工园区建设到一定规模需要10年到20年乃至更长的时间。发达国家化工园区的建设已有几十年，积累了丰富的经验。借鉴国内和国际上的成熟经验，在建或拟建的化工园区要做到从一开始就必须有明确的定位，要减少盲目性，认真分析周边环境和自身条件，确定近期和远期的目标，将园区的发展与地域经济、城市总体规划及国家产业政策结合起来，保证规划的科学性和可操作性；更要尽可能地充分利用资源，建成“资源-产品-再生资源”的产业链。进入园区的项目，必须是技术含量高，生态环境相容性好的产品，尽可能把“三废”消灭在生产过程中；对企业处理过的“三废”再集中进行处理，使污染物排放量减少到最低限度。 国内危险品物流当前概况及发展趋势 伴随中国经济持续高速的发展，中国物流市场突飞猛进。统计资料显示，早在2005年，中国第三方物流市场规模就已超过1000亿大关，而仅在2007年，我国计划建成的高速公路就多达5000公里以上。 但物流效率的低下与高发的事故率，始终让中国物流水平徘徊不前。包含危险品储运在内的化工物流是中国物流业的重要组成部分，据交通部统计数据，全国共有道路危险货运企业6800多家，运输车辆11.64万辆，从业人员超过21万人。其中，危险品运输占年货运总量的30％以上，并呈上升趋势。 但是，与急需提高的中国物流整体水平相类似，包含危险品储运在内的化工物流，其发展现状同样不容乐观。近几年，中国危险品储运事故不断，这直接导致国家交通、公安、安监三部委联合发文要求严抓危化品运输，进一步加强对运输单位和从业人员、生产及储存企业、产品包装等监督调查。 结合我国危险品物流的现状