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机场土质道面快速固化材料研究 学 科 专 业： ……… 指 导 教 师： …….教 授 研究生姓名： ………………. 选题背景 1 研究内容 2 3 实施方案 研究基础 4 5 研究现状 目 录 CONTENTS 预期成果 6 Selection 选题背景 Background 我国各类机场总数不到500个，不到美国1/30，战时会首先被打击； 自然灾害发生时，救灾往往急需机场。 永备机场存在的问题 永备机场存在的问题 永备机场要求严格 基层多选用半刚性基层，无机结合料稳定中粗粒土，但中粗粒土分布不广； 面层一般为水泥混凝土(25-40cm)和热拌沥青混凝土(8-18cm)； 均需要大量的水泥(沥青)、碎石、砂子等建筑材料，且一般都需要从较远的距离将材料运到施工现场。 简易机场道面建设发展历程 简易机场道面建设发展历程 越南战争期间，美国在越南南部修建了200多个野战机场，绝大多数为土质道面，供作战飞机使用； 上世纪80年代在南美洪都拉斯南部修建了两个野战机场，道面结构分别为45cm厚的石灰稳定土+38cm厚的级配碎石，主要供C-130运输机使用； 简易机场道面建设发展历程 美国在上世纪60年代研制出了AM-2型铝合金道面板，英国也研制了带肋铝板道面和表链式铝板道面。80年代以后，又研制了更加轻便的折叠式玻璃钢道面板，用于机场抢建和抢修； 我军上世纪70年代试制出的铝合金道面板，在结构上与美军AM-2铝合金道面板类似；造价过高，一副铝板跑道的费用相当于一个二级永备机场道面的经费。 简易机场道面建设发展历程 性能已基本与美方相当，能满足喷气式飞机对道面结构强度和防尘的要求，但价格昂贵，且需远距离运输，在运输机快速部署机场跑道的修建中大批量使用目前还存在一些困难。 我军现有的铝合金板和折叠式玻璃钢板道面主要应用于机场跑道的抢修，应用于快速部署机场建设的研究一直在继续。。。 简易机场道面建设发展历程 2007年6月在澳大利亚演练，16天时间内运用研制的最新装备和建设技术，修建完成了一个可保障C-17运输机起降的野战机场（跑道长1250m，宽27.5m，另含2条联络道和2个停机坪）。 采用的稳定剂产品包括快硬水泥、聚合物稳定剂、纤维、表面抗磨耗剂。其中3%的聚合物稳定剂＋3%的快硬水泥可将土基的CBR值由10～15提高至100，保证约750次的C-130飞机反复通行；0.4%的纤维＋3%的快硬水泥可将土基的CBR值由10～15提高至80，保证约750次的C-130飞机反复通行。 选题背景 Selection Background 美军要求行动开始后96小时到达全球任一地方 2007年达到16天满足C-17起降…… Research 研究现状 Status 文献综述 Research 研究现状 Status 国内民用 我系成果 纤维加筋 国外情况 Research 研究内容 Contents 研究内容 Research 研究内容 Contents 研究内容 室内足尺试验 已做室内试验 Research 研究内容 Contents 纤维及添加效果 土及固化剂 Implementation 实施方案 Planes 实施方案 Implementation 实施方案 Planes Research 研究基础 Foundation 经费来源 室内试验 现场试验 Research 研究基础 Foundation Anticipation 预期成果 Achievement 达到快速部署机场土质道面快速固化对材料的要求 预期成果 Anticipation 预期成果 Achievement 创新点 土工格栅 羧基丁苯 纤维泡水 聚脲树脂 抗冲刷 沙子石子铁珠 手拌、搅拌机 运输机 新型固化剂 19mm纤维 水泥、石灰土 Anticipation 预期成果 Achievement 感谢各位专家教授，不足之处敬请批评指正！