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混凝土新技术新理论在道路工程上的应用小组：其他和道路工程相关的新理论新技术结合书本谈谈水泥混凝土的优缺点我们的课本在第十五章和第十六章对水泥混凝土路面进行了大篇幅的阐述，其中包括水泥混凝土路面结构、路面原材料、混凝土配合比等，这些主要是围绕基础知识点，给同学们进行科普性教授，特别是第十七章节，则主要是围绕水泥混凝土的路面设计展开，如应力分析，可靠度分析以及一些结构组合设计方法，为了扩大同学们的视野和知识面以及帮助同学们更好的理解书本书本十七章中不同的混凝土路面结构组合设计下生成的路面性能，我们小组决定从普通水泥混凝土与高性能混凝土的区别着手，另外结合当今废弃水泥混凝土浪费严重的现实情况，展开了废弃混凝土再利用的讨论！（一）水泥混凝土路面的优点 1、刚度大，承载能力强 混凝土路面板弹性模量在（3～5）×104Mpa之间，标准10t轴载下，实测仅为0.04Mpa压力，这使其对基层的承载力要求相对较低，适应在稳定基层上的大交通量和重载交通的高速公路、国道、省道、机场、厂矿道路上使用。在土基承载力小的轻交通量的乡村道路、停车场可直接将水泥混凝土路面铺筑于土基上。 2、耐久性、耐高温性强 水泥混凝土路面的耐水性好，能够较好的使用在降雨量较大的地区和在短期浸水的过水路面上，在洪水短期淹没条件下，可照常通行。水泥混凝土路面耐高温性强，不会像沥青路面那样，在持续高温下产生严重影响平整度和行车质量的车辙或壅包。3、抗弯拉强度高、疲劳寿命长 弯拉强度≥5.5Mpa、抗压强度≥35Mpa的强度合格混凝土面板在标准轴载的应力强度比下，疲劳寿命长，可达到500～1000万次弯曲疲劳循环。 4、刚性-路面耐候性、耐久性优良在正确设计和保证施工质量条件下，水泥混凝土刚性路面的耐候性、抗冻性、抗滑性和耐磨性等耐久性优良。水泥水化产生的脱贝莫来石是自然自有的岩石品种之一，混凝土全部是无机材料，它仅有风化问题，但没有沥青等有机材料的老化问题，而风化是老化时间的100倍。5、刚性路面平整度衰减慢、高平整度维持时间长 刚性路面只要施工平整度好，基层抗冲刷性高，其良好平整度的衰变很慢，优良平整度的保持年限将比柔性路面长得多。6、粗集料磨光值和磨耗值的要求低、集料易得 除非建造表面裸石路面，水泥混凝土路面对粗集料的磨光值和磨耗值的要求相对较低。可使用的粗集料岩石种类范围广泛、集料易得。7、水泥混凝土路面更环保 当水流经或渗透过水泥混凝土天然材料时，路面的水对周围土壤和地下水无污染，是环保型路面类型，同时，可在水泥混凝土路面中使用粉煤灰，具有良好的环保效益。8、可不设路缘石 9、耐腐蚀性强混凝土路面对油类、盐碱酸类等其它易腐蚀沥青的化学和生物介质相对不敏感。 10、使用寿命长 刚性路面的设计基准期为30年，沥青路面15年，设计年限比柔性路面长1倍，保证建设质量条件下维修费用很省。在我国特重交通量及超重载条件下，尽管两种路面对只能使用到设计基准期的1/3年限，一般沥青路面运营到大修约5年，水泥路面约10年，由此可以看出混凝土路面寿命仍然长1倍。 11、刚性路面运营油耗低经济性好 12、水泥混凝土路面色度低、色差小、隔热性好（二）混凝土路面的缺点 1、同等平整度舒适性较低 刚性路面模量很高，反弹颠簸大，荷载、温度、干湿变形较大，设置的接缝很多，接缝极易破坏。刚度大，同时带来减振效果差，噪声较大，影响路面的舒适性。同等平整度时的舒适性明显性比沥青路面差。 2、板体性强、对基层的抗冲刷性要求高 在交通量大、重载车多的路面上，对基层的抗冲刷性要求较高，否则将在接缝部位出现唧泥、错台和啃边，造成路面行车颠簸。 3、对基底接脱空相当敏感 水泥混凝土路面在超载条件下对板厚设计不足、材料强度不高或不均匀、结构内渗透排水不畅、施工质量不高、基层冲刷和基础支撑不稳固等很敏感，超载运行对刚性路面极为不利，极易形成断板、断边、断角等结构性破坏。 4、混凝土板块刚性大，不适应大沉降量 水泥混凝土路面不适应于基层和路基大变形和不均匀沉降的软基、山区填挖方交界、高填方长期浸水路段。要求更加稳固的路基和基层支撑条件。 5、维修困难 水泥混凝土路面强度高，即使断板破损，硬度仍然很大，在缺乏修复新材料和机械时，维修较为困难。目前我国相关部门正在抓紧快速维修的研究工作，现已能够实现当晚修复，第二天开放交通的要求。 6、白色水泥混凝土路面的光、热反射能力高于黑色沥青路面，在高速公路上晃眼，眼睛容易疲劳，水泥混凝土路面颜色可以使用彩色路面技术进行调整。高性能混凝土应用高性能混凝土(Hi gh Perf or mance Concrete缩写为:HPC)是近十几年开发出来的一种新型混凝土目前国际上己广泛认识到高性能混凝土由于具有高耐久性、高工作性和高强度等特性用它来代替传统的