沥青与沥青混合料知识点(2012年6月最新版)论述.doc

（2012年6月2日整理） 第一章 绪论 1·1沥青与沥青混合料的重要作用 道路工程的物质基础： 沥青 砂石材料 沥青混合料 沥青路面优点： 平整性好 行车舒适平稳 噪音低 养护方便 易于回收利用 1·2本课程的主要研究对象 沥青→用于将松散粒料胶结在一起，经捣实或压实后将成为具有一定强度的整体材料 或用于将路面层粘结在一起，具有粘层或透层作用的材料。 石料、集料：天然砂砾：由地壳上层的岩石经自然风化得到； 经人工开采或经轧制而成，如各种不同尺寸的块状石料和集料；性能稳定的工业冶金矿渣，如钢渣、高炉矿渣； ：块状石料→铺砌路面及附属构造物； 松散石料→生产沥青混合料，直接用于道路基层、垫层或低等级路面面层 沥青混合料：由砂石材料和沥青材料组成的混合料，具有一定强度、柔性、耐久性 →用于路面面层、桥梁结构铺装层和基层的主要材料 新型材料：复合材料：两种或两种以上不同化学组成或组织相同的物质，以微观或宏观的物质形式复合而成的材料。→克服单一材料的弱点，发挥综合的性能。 改性材料：通过物理或化学的途径对其使用功能进行综合处理，其实更能满足实际使用要求的材料。 1·3研究内容和学习方法 1·材料的组成结构：化学组成，矿物组成，结构组成 2·材料的基本技术性质：力学性质：研究各种材料 拉 压 弯 扭 等强度和变形特性及车轮作用的抗磨耗、磨光和冲击作用 物理性质：物理常数：密度 孔隙率 空隙率 与水有关的性质：吸水率 耐久性 与温度有关的性质：坚固性 抗冻性 高低温性能 化学性质：化学组成：材料的酸碱性 沥青的组成 材料抵抗各种环境作用的性能：紫外线、空气中的氧、湿度等综合作用 工艺性质：材料适于按一定工艺流程加工的性能 3·检验方法 4·材料技术标准 我国：国家标准GB 行业标准 地方标准 企业标准QB 国际：美国材料试验协会标准 ATSM 日本工业标准JIS 德国工业标准DIS 欧洲标准 EN 国际标准ISO *路面：一种承受频繁交通瞬时动荷载的反复作用的结构物 一种裸露与自然界的结构物 受到交通车辆施加的荷载作用 各种复杂的自然因素（温度 阳光 雨水 雪）的影响 1·4其他 1·道路工程结构对材料的要求 路面结构：面层：上面层4cm 中面层5cm 下面层7cm 基层（二灰砂砾）：38cm 底基层（石灰土）：36cm 面层→承受自然环境和荷载的共同作用，要求性能最高 基层→承重层，传递和扩散荷载 垫层→改善路基水温状况，保证基层和面层不受影响 *外界因素随道路深度的增加减弱对材料的作用 *材料的矿物组成和化学成分及其组成结构决定 材料的基本特性 组成材料的质量与相对比例确定材料的组成结构状态 2·沥青混合料的特点 不均匀性 控制指标相互矛盾：性能要求高、成本低 高温性能、低温性能 抗滑性、耐久性 影响因素的复杂性：环境和荷载的多样性和不确定性 3·道路建筑材料的发展趋势 强化环保意识 缓解资源危机 提高路面安全性和人性化 ※OGFC→用大空隙的沥青混合料铺筑，能迅速从内部排走路表雨水，具有防滑、抗车辙、降低 噪音的路面，属骨架空隙结构型沥青混合料路面，空隙率20% *橡胶沥青应力吸收层→增设应力吸收层可大大改善层间应力状态 避免退役、坑槽现象的产生延缓反射裂缝的发生 *橡胶颗粒路面→行车舒适性好 抗滑 降噪 抗永久变形能力提高 抑制结冰能力强 第二章 2·1概述 1·沥青的定义 AIPCR(国际道路会议常设委员会)→由天然或热分解或两者兼而有之得到的烃类混合物，通常可以是气体、液体、半固体或固体，完全溶解于二硫化碳，ATSM（美国材料试验协会）→黑色或暗褐色的粘稠状物（固体、半固体或粘稠状物），由天然或人工制造而得，主要由高分子烃类组成我国→由高分子碳氢化合物及其非金属（O、S、N）的衍生物组成的固体或半固体混合物，呈暗褐色至黑色，可溶于苯或二硫化碳等溶剂，是自然界中天然存在的或从原油中经蒸馏得到的残渣 2·沥青的分类：按获得方式→地沥青（Asphalt）：按产源→天然沥青 石油沥青 焦油沥青(Tar)：加工的有机物的不同→煤沥青 页岩沥青 木沥青 其他焦油沥青 *道路建筑中最常用的沥青：石油沥青煤沥青天然沥青 *地沥青→天然存在或石油经人工提炼得到的沥青 天然沥青→地壳中的石油在各种自然因素的作