集体行动理论试题.ppt

CONTENTS 集体行动理论基本观点 集体行动理论的相关概念 集体行动理论的贡献 集体行动理论的局限性 一、集体行动理论的相关概念 1.自利的（self-interest） 奥尔森宣称自己是“一个经济学家, 而且本书中使用的分析工具来源于经济理论”.(P4) 为了表明自己对这一“首要原理”的坚持, 奥尔森引用了马克斯· 韦伯的一段著名论述来进行论证:““市场经济中所有的经济活动都是个人为了其理想的或物质的利益而进行并完成的。当经济活动是根据集团的秩序方式而调整时, 这也自然是正确的… …即使一个经济制度建立在社会主义基础之上, 在这一方面也没有什么根本的不同… …利益的结构和相关的情况会有所改变;会有其他追求利益的手段, 但这一根本的因素仍将与以前一样。当然确实存在只建筑在单纯意识形态基础上的经济行为。但更为肯定的是大多数人不会这样做, 而且从经验可以归纳出他们不能也永远不会这么做… …在市场经济中使收入最大化无疑是所有经济行为的动力”.(P46) 正是从个人行为动机的自利性假定出发, 奥尔森才对传统社会理论的基本观点提出质疑, 指出“认为从理性的和寻求自我利益的行为这一前提可以逻辑地推出集团会从自身利益出发采取行动, 这种观念事实上是不正确的”(P2)。 即使“存在着由利他或无理性的个人组成的集团有时会从他们的共同利益或集团利益出发采取行动这种逻辑可能性, 尽管这多少有些荒谬。但是, 如后所述, 本书的经验部分会试图表明, 这一逻辑可能性一般没有什么实际意义”(P3) 2.公共物品 “定义一个公共的或集体的物品为:任何物品, 如果一个集团X1 , … , Xi, …, Xn中任何个人Xi能够消费它, 它就不能不被那一集团中的其他人消费。换句话说, 那些没有购买任何公共或集体物品的人不能被排除在对这种物品的消费之外, 而对于非集团物品是能够做到这一点的”（ P13） “实现了任一公共目标或满足了任一公共利益就意味着已经向那一集团提供了一件公共的或集体的物品。一个目标或意图对一个集团来说是公共的这一事实本身, 就说明这个集团中没有人能被排除在实现这一目标所带来的利益和满足之外” 。因此, 公共物品也可以被译成共同利益或集体利益。（P13） 3.集团 奥尔森认为, 只要是存在有共同利益的群体, 就叫做集团。因此, 在分析集团行动时, 他把有组织的国家、工会、政党和利益集团与无组织的消费者、完全竞争行业的企业, 都叫做集团, 它们之间的区别只不过是“被动员起来的潜在集团”与“潜在集团”的差别。（P42） 4.搭便车 早年道奇城盗马贼横行, 牧场主们就组织起来保护牧场,每个牧场主都为这种自发的保安力量贡献一定的人财物力。但不久有一些牧场主开始撤出这种组织, 因为他们发现, 只要这种自发的保安力量依然存在, 自己撤出后就可以免费享有它带来的好处,这些人被称为“自由骑手” (free-rider)。但没过多久, 由于人人都企图通过自己的撤出占集体的便宜, 保安力量也就不复存在, 盗马贼又猖獗起来。后来, 经济学家就借用这个词来表示对公共物品的贡献小于其获益的人或行为, 并与时俱进地将它称为“搭便车”。 二、集体行动的基本观点 出发点：理性人假说；公共产品的特性 质疑：“有共同利益的个人组成集团通常试图增进那些公共利益” 提出：“除非一个集团中人数很少，或者除非存在强制性或其他某些特殊手段以使个人按照他们的共同利益行事，有理性、寻求自我利益的个人不会采取行动以实现他们共同的或集团的利益”。 重点考察了集团规模与集体行动之间的关系 “在任何一种情况下，规模是决定对个体利益自发、理性的追求是否会导致有利于集团的行为的决定性因素。比起大集团来，小集团能够更好地增进其共同利益。” 奥尔森认为搭便车困境会随着一个群体中成员数量的增加而加剧： 1.群体成员数量增加，个体在获取公共物品后能从中取得的好处会减少。 2.群体成员数量增加，个体在集体行动中能做出的相对贡献减少，参与集体行动而产生的自豪感、荣誉感、成就感等感觉会降低。 3.群体成员数量增加，群体内人与人之间进行直接监督的可能性会降低。 4.群体成员数量增加，组织起来参加集体行动的成本会大大提高。 解决搭便车困境的途径 集体行动所追求的目标是公共物品，而公共物品所提供的只是一种集体性激励（collective incentive），既然集体性激励不足以让一个理性的人为了获取某一公共物品而奋斗，那么选择性激励（selective incentive）就很有必要。所谓选择性激励，就是如果你不参加某一集体行动就不能得到或将失去的东西。 选择