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国际内河运输 黄金水道——莱茵河（Rhine） 莱茵河的地理位置（Location） 莱茵河的航运条件 （Shipping conditions） 莱茵河航运价值（Shpping Value） 莱茵河全年水量充沛，自瑞士巴塞尔起，通航里程达886公里；两岸的许多支流，通过一系列运河与多瑙河、 罗讷河等水系连接，构成了一个四通八达的水运网。莱茵河所流经的是欧洲的主要工业区，人烟稠密。德国的现代化工业区鲁尔就在它的支流鲁尔河和利珀河之间。在鲁尔河和利珀河之间，通过4条人工开凿的运河和74个河港与莱茵河联成一体，7000吨海轮可由此直达北海。莱茵河的航道就像公路一样，每隔一定距离就有一块里程碑，上面标注着公里数。 莱茵河不仅保证了鲁尔区的工业用水，还为鲁尔区提供了重要的运输条件。正是依靠着这种便利的运输条件，大批铁矿砂和其他矿物原料才能源源不断地从国外运到这里。鲁尔工业区与荷兰内河航运网之间运输十分繁忙，是世界上内河航运能力最发达的河流，被德国称为“父亲河”。 莱茵河运输船舶 (Ships of Transportation) 驳船（Barge or lighter） 货船（Cargoboat） 推船（Tow boat) 拖船（Tug boat） 长江与密西西比河、莱茵河的基本情况比较 莱茵河与长江的货运量比较 莱茵河年货运量约3.1亿吨（2002年约为3.1亿吨，1998～2003年均在3亿吨左右），主要运输建材、石油、金属矿石、煤炭等大宗散货。2002年这四大类货种的运量分别占莱茵河货运总量的20.2%、17.3%、17.2%和12.2%，合计超过2/3。 莱茵河与长江货运量比较 2004年长江货运量为7.19亿吨，（其中长江干线货运量为3.9亿吨，同比增长16.1%，集装箱完成182万TEU，同比增长27.8%）。长江水系13省市全社会水路运输的主要运输货种为矿建材料、煤炭、石油天然气及制品、金属矿石等大宗散货，所占比重分别为28.6%、19%、9.7%和7.9%，合计比重超过65%。 1998-2002年莱茵河运输总量 10000t 2001年与2002年莱茵河分货种的传统运量 单位：10000t 1999-2002年莱茵河集装箱运量 单位：TEU 2004年长江水系13省市全社会的水路货运量 2004年长江水系13省市全社会水路分货类运输量 欧洲内河航运综合信息服务标准化及其对我国的启示 欧洲RIS概述 RIS 是一个内河航运跨区域、跨部门、跨系统业务协同与资源整合的概念体系。它建立在较为完善的航运基础设施之上，将先进的信息技术、通信技术、电子控制技术和计算机处理技术等集成应用于传统的内河航运体系，通过异构系统的互联互通、资源共享，实现海量航运信息的采集、传输和处理，建立起大范围内协同、实时、准确、高效的内河航运信息服务综合系统。 欧洲RIS主要涵盖交通信息服务、航道信息服务、交通监管服务、应急救援服务、运输物流信息服务、执法信息服务、统计信息服务、规费征稽服务八大功能领域。 启示： 1）尽快研究与制订我国内河航运综合信息服务标准体系 2）加大标准规范的推广力度，建议立法保障关键标准的强制实施 3）加快紧缺标准规范的制订工作，完善相应修订制度 4）加强与国际标准化组织合作，推动国内相关标准与国际兼容 Thank You * M0910---谢向春 自然条件：莱茵河流经地区受温带海洋性气候影响，降水丰富，河流流量大；水位季节变化小，河网密布，无结冰期；河流流经地区海拔多为200米以下的平原，地势平缓，水流平稳，利于航行。 社会经济条件：人口稠密，城市化水平高，造船业发达，铁矿丰富，市场需求量大， 莱茵河干支流流经国家较多，且都是经济发达国家，特别是流经著名工业区-鲁尔区河口处为世界著名港口鹿特丹，又与多瑙河等河流有运河相通，市场需求量大，货运量大。 河流 长 江 密西西比河 莱茵河 河流全长（公里） 6300 6262 1320 流域面积（万平方公里） 181 322 25.2 入海水量（亿立方米） 9794 5930 年平均流量（立方米/秒） 入海口 34000 19000 上游巴塞尔1028 河 口 2500 水系通航里程（公里） 57000 20000 水系货运量（亿吨） 7.2 6.5 干流通航里程（公里）