双福汽车站方案设计说明(水暖电改)2015.07.29.docVIP

江津双福综合枢纽站工程 建筑设计方案说明 目 录  第一章 建筑设计 第二章 结构设计 第三章 给排水设计 第四章 电气设计 第五章 暖通与空调系统设计 第六章 消防设计 第七章 建筑节能设计专篇 第八章 景观及绿化 附件： 1.《立项批文》 2.《建设项目选址意见书》 附图： 1. 效果图 2.分析图 3.总平面设计图纸 4.建筑设计图纸 建筑设计 设计依据 1.1业主提供的设计委托书 1.2业主提供的设计条件书及1：500用地规划红线图 1.3《重庆市城市规划管理技术规定》(2012) 1.4 工程建设标准强制性条文——房屋建筑部分(2013) 1.5《建筑设计防火规范》（GB50016—2014） 1.7《交通客运站建筑设计规范JGJT60-2012） 1.8《汽车库建筑设计规范》（JGJ100—98） 1.9《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB5067—97） 1.10《无障碍设计规范》（GB50763-2012） 1.11《民用建筑设计通则》（GB50352—2005） 1.12《公共建筑节能设计标准》DBJ50－052－2006双福新区地处江津区北大门，位于重庆西部新城核心区，被纳入重庆“半小时经济圈”，是重庆市正在建设的七大城市副中心之一。前扼地势平坦的津马要塞，背靠风景秀丽的缙云山脉，幅员面积66平方公里，近期规划建设40平方公里，目前常住人口近10万人，2020年人口规划预计将达到30-40万人。境内拥有2万亩森林、10余个大型生态湖泊点缀其间。九江大道、重庆绕城高速(二环)、津马大道等高等级公路在新区交汇。距成渝高速走马出口2公里，距重庆内环10分钟车程，距江北机场仅35分钟车程。将场地进行平整，使场地略高于城市道路，并使建筑有良好的视觉形象，同时为场地内雨水、污水排放提供了便利条件排水方式以路面排水为主雨水由排出场区。场地平整设计后最大高差为m，道路最大纵坡为%，最小纵坡为%，室外场地的连接方式采用平坡式。交通组织及道路系统.1交通组织.3.2道路系统道路系统垂直网状结构。道路为城市型道牙路面。道路宽度为m，发车位及停车区前的出车通道净宽不小于12m。建筑物四周均设可供消防车通过空间，并设相应停车场与其配套，以满足规划，消防和运输的要求 项 目 规划条件 设计数值 备注 建设用地面积 41715 12762.29 　 总建筑面积 　 18035.11 　 其中 地上建筑面积 　 17466.92 　 地下建筑面积 　 568.19 　 　 1、商业 　 17457.92 　 2、设备用房 　 568.19 　 3、岗亭 　 9.00 　 总计容建筑面积 　 17466.92 　 容积率 1.38 1.37 　 建筑密度 50% 47.35% 　 绿地率 　 6.37% 　 停车位 　 18 　 其中 ①室外 　 18 小车停车位 ②室内 　 0 　 建筑高度（层数）（注6） 限高20M 18.9M 含室内外高差0.3M 建设工程（方案地块二）技术经济指标一览表（民用项目） 项 目 规划条件 设计数值 备注 建设用地面积 41715 28952.91 　 总建筑面积 　 36661.19 　 其中 地上建筑面积 　 25720.14 　 地下建筑面积 　 10941.05 　 其中 1、汽车站房 　 11243.78 　 2、汽修配套用房 　 445.4 　 3、办公大楼 　 13951.92 其中司乘公寓735.21m2 4、地下车库 　 10550.9 　 5、设备用房 　 390.15 3#楼地下部分设备用房 6、消防控制室 　 60.83 　 7、公厕 　 108.8 　 8、岗亭 　 9.00 　 　 9、车库地上疏散楼梯 　 70.04 　 总计容建筑面积 　 25720.14 　 容积率 　 0.89 　 建筑密度 　 21.81% 　 绿地率 　 14.43% 　 停车位 　 418 　 其中 ①室外 　 106 长途大客车 ②室内 商业办公分别为100m2=1个和0.5个 312 其中无障碍车位7个 建筑高度（层数）（注6） 12 42.9M 含室内外高差0.3M 第二章 结构设计说明 1．设计依据 1、建筑提供的总平面图，建筑单体平面 2、本工程采用的主要现行结构设计规范及规程 《建筑结构可靠度设计统一标准》 (GB50068-2001) 《建筑结构荷载规范》 (GB50009-2012) 《建筑抗