汽车空调：电动汽车调热泵型涡旋压缩机结构分析.docVIP

电动汽车空调热泵型涡旋压缩机结构分析 【摘要】为了解决电动汽车空调系统冬季采暖问题，针对冬季空调工况下压缩机单级压比增大的运行特性，以涡旋压缩机制热性能系数为热力学优化目标函数，确定了制冷剂循环系统中的最佳补气压力，优化了涡旋压缩机静涡旋盘上的中间补气口的几何位置和形状，使其具备了准双级压缩功能。将研发的热泵型电动涡旋压缩机安装于电动汽车空调系统，利用空气焓差法对系统进行了制热、制冷性能实验。实验结果表明，静涡旋盘结构优化后的热泵型电动涡旋压缩机，其制热和制冷能力可以满足5 人座电动汽车司乘人员的冬季和夏季舒适性要求，并且具有较高的制热和制冷性能系数，从而提升了汽车空调系统热泵循环和制冷循环的热经济性，达到了节能的目的。 【关键词】电动汽车空调 涡旋压缩机 热泵 优化 性能实验 电动汽车已发展为重要的道路交通工具之一，其空调系统的压缩机动力源以及冬季采暖方式与普通内燃机汽车相比，有着本质的区别。对于现有的电动汽车空调系统，使用普通型电动压缩机也有其局限性: 制冷系统仅在夏季运行以满足车室内空气降温的要求，而冬季主要采用PTC 加热模式来满足采暖要求，其制热效率相对较低，对车载蓄电池的电能消耗较大，严重缩短了电动汽车的续行里程，制约了电动汽车推广和普及。而目前热泵型空调压缩机主要应用于家用及商用空调装置，其外形尺寸较大，整机重量较重，很难适用于电动汽车空调系统。同时，汽车空调